Dan "D.B." Cooper di sala 1971-an de di şeva Cejna Spasdariyê de bû efsane. Ji wê şevê ve, polîs nikare wî mirî an sax bibîne piştî ku ew di nîvê firînê de ji balafirê avêtiye.

Nêzîkî 4:00 piştî nîvro. di 24ê çiriya paşîna (November) de, zilamek ku ji xwe re Dan Cooper digotin ket Balafirgeha Navneteweyî ya Portland û bilêtek yek-rêyî berbi Balafirgeha Seattle-Tacoma bi $20 kirî. Ji bo saet 16:35ê danê êvarê, li 18C, ji wî re rûniştek rêwiyan hate danîn. firrê. Firokê wê rojê 36 rêwî hilgirtibûn, ne di nav wan de: pîlot, kaptan William Scott, efserê yekem Bob Rataczak, endezyarê balafirê H.E. Anderson, û du peywirdarên firînê, Tina Mucklow û Florence Schaffner.

Zerekî bê devok, navsere, spî, bi cil û bergên tarî, Cooper di siwarbûna balafirê de hindik bal kişand. Piştî rabûnê, Cooper notek da Schaffner. Wê demê, mêrên ku bi tena serê xwe rêwîtî dikirin, bi gelemperî jimareyên têlefonê an jûreyên jûreyên otêlê ji karmendên balafirê re dixistin, ji ber vê yekê Schaffner nota di berîka xwe de dixist û guh nedida wê. Cara din ku ew derbas bû, Cooper îşaret da wê ku nêzîktir bibe. Wî jê re got ku çêtir e ku ew notê bixwîne û hişyarî da ku bombeyek wî heye, serê xwe ber bi valixdana xwe ve da. Dûvre Schaffner çû galeyê da ku notê bixwîne. Wê ew nîşanî karmendê balafirê yê din da û bi hev re bi lez çûn kokê da ku pîlot nîşan bidin. Piştî ku wî nota xwend, pîlot yekser bi kontrola trafîka hewayî re têkilî danî. Wan di serî de têkilî danîpolîsê Seattle, ku FBI agahdar kir. FBI bangek lezgîn li serokê balafirgehê, Donald Nyrop kir, ku got divê ew daxwazên Cooper bicîh bînin. Bê guman, Nyrop dixwest ku ji reklamên negatîf ên ku dê felaketek weha bi xwe re bîne, dûr bixe.

Cooper ferman da karmendê balafirê ku notê vegerîne, ji ber delîlên potansiyel sûcdar hişyar be. Ji ber vê yekê, gotina wî ya rastîn nayê zanîn. Schaffner bi bîr xist ku di nota bi destxetê de 200,000 dolar pere û du paraşût dihat xwestin. Cooper xwest ku ev tişt di gihîştina Balafirgeha Seattle-Tacoma de werin radest kirin û îdia kir ku ger van daxwazan pêk neynin, ew ê balafirê biteqîne. Her kesê ku nota xwend qebûl kir ku tê de hevoka "bê karekî henek" heye.

Cooper li tenişta pencereyê bar kir û dema ku Schaffner vegeriya, ew li ser kursiya xwe rûnişt. Wî çentê xwe bi têra xwe fireh vekir ku ew têl û du silindir, bi potansiyel darên dînamîtan binere. Dûv re wî şîret da wê ku vegere kokê û ji pîlotê re bêje ku li hewa bimîne heta ku pere û paraşût amade bibin. Piştî wergirtina peyamê, pîlot li ser interkomê ragihand ku jet ji ber pirsgirêkek mekanîkî dê berî daketinê bizivirîne. Piranîya rêwiyan haya wan ji revandina balafirê tune bû.

Cooper di derbarê daxwazên xwe yên pereyan de pir rast bû. Wî 200,000 dolar di 20 dolar de dixwestfatoreyên, ku dê li dora 21 pound. Ger fatûreyên piçûktir werin bikar anîn, ew ê giraniya zêde zêde bike û dikare ji bo esmanê wî xeternak be. Dê fatûreyên mezin kêmtir giran bin, lê derbaskirina wan dê dijwartir be. Wî tewra diyar kir ku ew fatûreyên bi jimareyên rêzikî yên ku tesadufî ne, ne rêzdar dixwazin dixwazin. Ajanên FBI fatûreyên bi jimareyên rêzimanî yên bêserûber dane wî lê piştrast kirin ku hemî bi tîpa koda L dest pê dikin.

Bidestxistina paraşûtan ji berhevkirina 200,000 dolaran gelek dijwartir bû. Baregeha Hêza Hewayî ya McChord a Tacoma pêşkêşî pêşkêşkirina paraşûtan kir lê Cooper ev pêşniyar red kir. Wî paraşûtên sivîl bi ripcordên ku ji hêla bikarhêner ve têne xebitandin dixwest, ne yên ku ji hêla leşkerî ve têne derxistin. Polîsên Seattle di dawiyê de bi xwediyê dibistanek skydiving re têkilî dan. Dibistana wî girtî bû lê wan ew razî kirin ku çar paraşût ji wan re bifroşe.

Nîşeya revandina Cooper rasterast plana wî ya ji balafirê bi esman venekir, lê daxwazên wî karbidest ber bi wê texmînê ve bir. Ji ber ku wî paraşûtek zêde xwestibû, wan texmîn kir ku wî plan kiriye ku rêwiyek an karmendek bi xwe re wekî rehînek hewayî bigire. Ew fikirîn ku ji bo pevguhertina bi Cooper re paraşûtên xapînok bikar bînin, lê wan nikarîbû jiyana sivîlek bixe xetereyê.

Sat 17:24 danê êvarê, tîmê bejahî drav û paraşût di destê wan de bûn ji ber vê yekê wan bi radyoyê Captain Scott û jê re got ku ew ji hatina wî re amade ne. Cooper emir da ku ew taksiyê bigihînin dûr,piştî ku ew daketin qada ronahîkirî. Wî çirayên kabînê vemirand û emir da ku tu wesayît nêzikî balafirê nebe. Her wiha ferman da ku kesê ku pere û paraşutan tîne bê kes were.

Karmendekî rêhewaya Northwest wesayîta şîrketê ajot nêzî balafirê. Cooper ferman da karmenda firînê Tina Mucklow ku derenceyan dakeve. Karmend her carê du paraşût hilgirt ser derenceyan û radestî Mucklow kir. Dûv re karmend di çenteyek bankê ya mezin de drav anî. Piştî ku daxwaz hatin cîbicîkirin, Cooper 36 rêwiyan û karmenda balafirê Florence Schaffner serbest berdan. Wî xizmetkara balafirê ya din Tina Mucklow an jî sê zilamên di kokê de berneda.

Rayedarekî FAA bi kaptanê re têkilî danî û ji Cooper destûr xwest ku bikeve balafirê. Xuya ye ku karbidest dixwest wî ji xeter û encamên korsanîya hewayî hişyar bike. Cooper daxwaza wî red kir. Cooper ji Mucklow re qerta rêwerzê ji bo xebitandina derenceyên paşîn xwendibû. Dema ku wî li ser wan pirs kir, wê got ku ew nedifikirî ku ew di dema firînê de bêne daxistin. Wî got ku ew xelet bû.

Cooper ev firîn ne tenê ji bo cîh hilbijartibû, lê ji ber celebê jetê ku hatî bikar anîn. Wî di derbarê Boeing 727-100 de gelek tişt dizanibû. Cooper ferman da ku pîlot di binê bilindahiya 10,000 ling de bimîne û leza hewayê di binê 150 girêkan de bimîne. Esmangerekî bi tecrubedê bi hêsanî bikaribûna bi 150 girêkan davêje. Balafir sivik bû û wê çu pirsgirêk tune bû ku bi leza ewçend hêdî di nav hewaya qalind a 10,000 lingan de bifire.

Cooper ji karmendan re got ku ew dixwaze biçe bajarê Meksîko. Pîlot diyar kir ku bi bilindahî û leza hewayê ya ku wî dixwest biçe, jet bi 52 hezar gallon sotemeniyê jî dê nikaribe zêdetirî 1000 kîlometreyî bimeşe. Bi vê di hişê xwe de, wan li hev kir ku li Reno, Nevada, rawestgehek navîn çêkin da ku sotemeniyê bikin. Berî ku ji Seattle derkeve, Cooper ferman da ku jet were rijandin. Wî dizanibû ku Boeing 727-100 dikare di deqeyekê de 4000 gallon sotemeniyê bigire. Piştî 15 hûrdeman, dema ku ew sotemenî neqedandin, Cooper ravekirinek xwest. Ekîba sotemeniyê piştî demeke kurt ev kar temam kir. Captain Scott û Cooper li ser rêyeke nizm a bi navê Vector 23 muzakere kirin. Vê rêyê hişt ku jet bi ewleyî li rojavayê çiyayan bifire jî li bilindahiya nizm a ku Cooper daxwaz dikir.

Cooper her weha ferman da kaptan ku kabînê kêm bike. . Wî dizanibû ku mirov dikare bi asayî di 10,000 lingan de bêhna xwe bide, û ku, heke kabîn zexta hundur û derve wekhev kiriba, dê bayê tundûtûjî gava ku derenceyên paşîn dakevin nizim. Piştî ku hemû hûrgiliyên firînê hatin kifşkirin, balafir di saet 19:46ê danê êvarê de rabû.

Piştî rabûnê, Cooper ferman da karmendê firînê û kesên din ên ekîba ku di kokê de bimînin. Di hundurê de qulikek tune bûderiyê kokpîtê an kamerayên dûr ên ku di wê demê de hatine saz kirin, ji ber vê yekê ekîbê nizanibû ku Cooper çi dike. Di saet 20:00 de, çirayek sor hişyarî da ku derî vekirî ye. Scott li ser têlefonê ji Cooper pirsî ka gelo tiştek heye ku ew ji bo wî bikin. Wî bi hêrs bersiv da "Na!" Ew gotina dawîn bû ku kesekî ji Dan Cooper bihîstibû.

Sat 20:24 danê êvarê, dema ku pozê pêşî daket û dûv re di dawiya dûvikê de daqurtandinek rast kir. Scott piştrast kir ku cîhê ku lê diqewime, 25 mîl li bakurê Portland, li nêzî Çemê Lewis, binihêre. Ekîb texmîn kir ku derenceyên paşîn hatine xwarê û ku Cooper xwe avêtiye. Lêbelê, wan texmîna xwe piştrast nekir ji ber ku wan nexwest guh nedin fermanên wî ku di kokê de bimîne.

Sat 10:15 danê êvarê, balafir li Reno, Nevada, daket. Scott li ser intercomê axivî û piştî ku tu bersiv negirt, wî deriyê kokê vekir. Kabîn vala bû. Cooper, tevî pere û hemû tiştên wî, çû. Tiştê ku mayî paraşûtê duyemîn bû.

Tu kesî careke din ji Cooper nebihîst. Hemî vekolînên paşerojê bi ser neketin ku îspat bikin ka ew ji bazdana xwe ya çarenûsî xilas bûye an na. Di dema revandina balafirê de polîsan hewil da balafirê bişopîne û li bendê bimîne ku kesek xwe bavêje. Dema ku wan di eslê xwe de balafirên şer ên F-106 bikar anîn, van balafiran, ku ji bo ku bi leza bilind heya 1,500 MPH biçin, hatine çêkirin, di kêmtir de bêkêr in.speeds. Dûv re polîsan parêzbendiya neteweyî ya hewayî Lockheed T-33 hilbijart, lê berî ku ew karibin xwe bigihînin balafira revandî, Cooper berê xwe da avê.

Hewaya nebaş wê şevê rê neda ku polîs li balafirê bigerin. bi hinceta heta roja din. Wê Roja Spasdariyê, û çend hefte şûnda, polês lêgerînek berfireh kir ku nekarî şopa revandkar an paraşûtê bibîne. Polîs ji bo navê Dan Cooper dest bi lêgerîna qeydên sûc kir, tenê heke revand navê xwe yê rastîn bikar bîne, lê şensê wî tune bû. Lêbelê, yek ji encamên wan ên destpêkê, dê îspat bike ku bandorek mayînde li ser dozê heye: tomarek polîs ji bo zilamek Oregon bi navê D.B. Cooper hate keşif kirin û gumanbarek gengaz hate hesibandin. Her çend ew zû ji hêla polîsan ve hate paqij kirin, endamek çapemenî ya dilxwaz û xemsar bi xeletî navê wî zilamî ji bo nasnavê ku ji hêla firokevan ve hatî dayîn tevlihev kir. Dûv re ev xeletiya hêsan ji hêla nûçegihanek din ve hate dubare kirin ku ew agahdarî vedibêje, û wusa û wusa berdewam dike heya ku tevahiya medya navdêra balkêş bikar tîne. Bi vî rengî, orjînala "Dan" Cooper wekî "D.B" hate nas kirin. ji bo lêkolîna mayî.

Dawanên korsanîya hewayî di sala 1976an de hatin vekirin û heta îro jî berdewam in. Di 10ê Sibata 1980-an de, xortek 8-salî di Çemê Columbia de pakêtên fatûreyên 20 dolarî yên bi jimareyên rêzikî yên li gorî yên ji stûna Cooper-ê dişibin hev dîtin. Hin kesbawer bikin ku ev delîl piştgirî dide teoriya ku Cooper sax nebû. Vedîtina van koman bû sedema lêgerînên nû li derdora wê deverê. Lê belê, teqîneke Çiyayê St. FBI bi bêdengî hin ji van dozan lêkolîn kir, lê hîn tiştek kêrhatî dernexistiye holê. Şopa tiliyên kesên ku li hember şopên nenas ên ji balafira revandî hatine berhevkirin li xwe mikur tên kontrol dikin. Heya nuha, yek ji wan nebûye hev.

Di Tebaxa 2011 de, Marla Cooper îdîa kir ku Dan Cooper mamê wê L.D. Cooper. Marla îdia kir ku wê axaftinek bihîstiye ku dibêje pirsgirêkên wan ên pereyan qediyane û wan balafirek revand. Lê hinekî nakok, wê jî diyar kir ku qet pere nehate standin, ji ber ku mamê wê di dema bazdanê de winda kiriye. Her çend gelek kesan Dan Cooper wekî yek ji xizmên xwe yên demdirêj nas kirine, îddîayên Marla Cooper dixuye ku herî nêzikî rastiyê ne: yek ji karmendên balafirê di wê firînê de tewra L.D. Cooper wekî ku dişibihe hijacker. Lêbelê, ev teorî hîn jî ne yek e ku rayedar muhtemel dibînin.

Di Tîrmeha 2016an de, FBI bi fermî ragihand ku ew ê êdî çavkaniyên çalak ji bo domandina D.B. Lêkolîna Cooper. Ev nayê wê wateyê ku ewtevî ku doza nasnameya Cooper çareser kiribû. Teoriya sereke ji hêla lêkolîneran ve ev e ku Cooper, bi rastî, ji bazdana xwe xelas nebû. Her çend zanîna wî ya berfireh li ser pergalên balafirê di destpêkê de hişt ku polîs bawer bike ku ew ezmandarek profesyonel e, wan ji hingê ve gihîştiye wê encamê ku bazdanek di şert û mercên hewayê yên weha de, di nîvê zivistanê de, li ser perçeyek bêrehm a çolê Washingtonê di nîvê zivistanê de, dema ku cil û bergên xwerû yên karsaziyê li xwe kiribûn. rîskek ku tu pisporek wê têra xwe ehmeq neke. Rastiya ku çenteyê pereyên fîdyeyê yên lihevhatî di çemê de mayî hate dîtin teoriya ku ew sax nebû piştgirî dike. Û ji ber vê yekê, tevî şîret û teoriyên 45 salan, navê rastîn ê herî navdar ê Emerîkayê wek sir dimîne.