Dina "D.B." Cooper janten legenda dina wengi Thanksgiving di 1971. Ti peuting éta, pulisi geus gagal pikeun manggihan anjeunna maot atawa hirup sanggeus anjeunna luncat tina hiji kapal terbang pertengahan hiber.

Kira-kira jam 4:00 p.m. on November 24th, saurang lalaki nelepon dirina Dan Cooper diasupkeun Bandara Internasional Portland jeung meuli tikét hiji arah ka Seattle-Tacoma Airport pikeun $20. Anjeunna ditugaskeun korsi lorong, 18C, pikeun 16:35. hiber. Pesawat mawa 36 panumpang poé éta, teu kaasup: pilot, Kaptén William Scott, perwira munggaran Bob Rataczak, insinyur hiber H.E. Anderson, sareng dua pramugari, Tina Mucklow sareng Florence Schaffner.

Saurang lalaki patengahan umur bodas dina jas poék sareng dasi, Cooper narik perhatian sakedik dina penerbangan. Saatos takeoff, Cooper masihan Schaffner catetan. Dina waktos éta, lalaki iinditan nyalira ilahar slipped nomer telepon atawa nomer kamar hotél ka pramugari, jadi Schaffner nempatkeun catetan dina saku nya jeung teu dipaliré. Waktos salajengna anjeunna ngaliwat, Cooper ngintunkeun anjeunna pikeun ngadeukeutan. Anjeunna ngawartoskeun anjeunna yén anjeunna langkung saé maca catetan sareng ngingetkeun yén anjeunna gaduh bom, unggeuk nuju koper na. Schaffner lajeng indit ka galley pikeun maca catetan. Anjeunna nunjukkeun ka pramugari anu sanés sareng aranjeunna buru-buru ka kabina pikeun nunjukkeun pilot. Saatos anjeunna maca catetan éta, pilot langsung ngahubungi kontrol lalu lintas udara. Aranjeunna dina gilirannana ngahubunganpulisi Seattle, anu informed FBI. FBI nempatkeun telepon urgent ka présidén maskapai, Donald Nyrop, anu ceuk maranéhna kudu sasuai jeung tungtutan Cooper urang. Teu diragukeun, Nyrop hayang nyingkahan publisitas négatif anu bakal dibawa ku musibah.

Cooper maréntahkeun pramugari pikeun ngabalikeun catetan éta, waspada kana bukti anu berpotensi ngahukum. Kusabab ieu, kecap pasti tina catetan na teu kanyahoan. Schaffner ngelingan yén catetan tinta tulisan leungeun nungtut $ 200,000 tunai sareng dua sét parasut. Cooper miharep barang ieu dikirimkeun dina datangna di Seattle-Tacoma Airport, sarta ngaku yén lamun maranéhna teu sasuai jeung tungtutan ieu, anjeunna bakal niup pesawat. Sadayana anu maca catetan éta sapuk yén éta ngandung frasa "henteu aya urusan anu lucu".

Cooper pindah ka gigireun jandela supados nalika Schaffner balik, anjeunna calik dina korsi lorong na. Anjeunna muka koper na cukup lega pikeun manehna meunang glimpse tina kawat sarta dua silinder, berpotensi dinamit iteuk. Anjeunna lajeng diarahkeun nya balik deui ka kabina jeung ngabejaan pilot tetep dina hawa dugi duit jeung parasut geus siap. Saatos nampi pesen, pilot ngumumkeun dina interkom yén jet bakal ngurilingan sateuacan badarat kusabab masalah mékanis. Seuseueurna panumpang teu sadar kana pangbajakan.

Cooper pas pisan kana tungtutan artosna. Anjeunna hoyong $ 200,000 dina $ 20tagihanana, anu bakal beuratna sakitar 21 pon. Upami tagihan anu langkung alit dianggo, éta bakal nambihan beurat tambahan sareng tiasa bahaya pikeun skydive na. Tagihan anu langkung ageung bakal beuratna kirang, tapi aranjeunna bakal langkung hese lulus. Anjeunna malah nyatakeun yén anjeunna hoyong tagihan kalayan nomer séri anu acak, sanés sekuen. Agén FBI méré tagihanana kalayan nomer séri acak tapi mastikeun yén sakabéh éta dimimitian ku hurup kode L.

Meunangkeun parasut éta leuwih hese tibatan ngumpulkeun $200.000. Pangkalan Angkatan Udara McChord Tacoma nawiskeun nyayogikeun parasut tapi Cooper nampik tawaran ieu. Anjeunna hoyong parasut sipil nganggo ripcords anu dioperasikeun ku pangguna, sanés anu dikaluarkeun ku militér. Pulisi Seattle pamustunganana ngahubungi nu boga sakola terjun payung. Sakolana ditutup tapi aranjeunna ngabujuk anjeunna pikeun ngajual opat parasut.

Catatan pembajakan Cooper henteu langsung ngajelaskeun rencanana pikeun skydive tina pesawat tapi tungtutanna nyababkeun para pejabat kana anggapan éta. Kusabab anjeunna parantos naroskeun parasut tambahan, aranjeunna nganggap anjeunna ngarencanakeun nyandak panumpang atanapi anggota awak sareng anjeunna salaku sandera udara. Aranjeunna mikir ngeunaan ngagunakeun parasut dummy pikeun tukeur sareng Cooper, tapi aranjeunna henteu tiasa ngabahayakeun kahirupan sipil.

Jam 17:24, tim darat ngagaduhan artos sareng parasut, janten aranjeunna ngirim radio ka Kaptén Scott sareng ngawartoskeun anjeunna aranjeunna geus siap pikeun datangna. Cooper maréntahkeun yén aranjeunna taksi ka jarak jauh,wewengkon well-cahayana sanggeus aranjeunna landed. Anjeunna ngagaduhan lampu kabin dimmed sareng maréntahkeun yén teu aya kendaraan anu kedah ngadeukeutan pesawat. Manéhna ogé maréntahkeun yén jalma anu mawa duit tunai jeung parasut datang tanpa dibarengan.

Saurang pagawe maskapai Northwest nyetir kandaraan pausahaan deukeut pesawat. Cooper maréntahkeun pramugari Tina Mucklow pikeun nurunkeun tangga. pagawe nu mawa dua parasut dina hiji waktu ka tangga jeung dibikeun ka Mucklow. Lajeng pagawe mawa duit tunai leuwih dina kantong bank badag. Sakali tungtutan dicumponan, Cooper ngabebaskeun 36 panumpang sareng pramugari Florence Schaffner. Anjeunna henteu ngabebaskeun pramugari anu sanés Tina Mucklow atanapi tilu lalaki di kabina.

Saurang pejabat FAA ngahubungi kaptén sareng naroskeun idin Cooper pikeun naék kana jet. Pejabat éta sigana hoyong ngingetkeun anjeunna ngeunaan bahaya sareng akibat tina pembajakan udara. Cooper nampik pamundut na. Cooper kungsi Mucklow maca leuwih kartu instruksi pikeun operasi tina tangga aft. Nalika anjeunna naroskeun anjeunna ngeunaan aranjeunna, saur anjeunna henteu nyangka yén aranjeunna tiasa diturunkeun nalika penerbangan. Cenah manehna salah.

Cooper milih hiber ieu lain ukur keur lokasi, tapi kusabab jenis jet nu dipake. Anjeunna terang pisan ngeunaan Boeing 727-100. Cooper maréntahkeun pilot pikeun tetep handap hiji luhurna 10.000 suku jeung ngajaga airspeed handap 150 knots. Hiji skydiver ngalamanbakal gampang bisa teuleum dina 150 knots. Jet éta hampang sareng moal aya masalah ngapung dina laju anu laun ngalangkungan hawa padet dina 10.000 kaki.

Cooper nyarios ka awak yén anjeunna hoyong angkat ka Mexico City. Pilot ngécéskeun yén dina jangkungna sareng laju hawa anu anjeunna hoyong angkat, jet éta moal tiasa ngarambat langkung ti 1,000 mil sanaos nganggo 52,000 galon bahan bakar. Kalawan ieu dina pikiran, aranjeunna sapuk a make pertengahan eureun pikeun ngeusian bengsin di Reno, Nevada. Sateuacan ninggalkeun Seattle, Cooper maréntahkeun jet nu dieusian bahan bakar. Anjeunna terang yén Boeing 727-100 tiasa nyandak 4.000 galon bahan bakar sa menit. Saatos 15 menit, nalika aranjeunna henteu réngsé ngeusian bengsin, Cooper nungtut penjelasan. Awak bahan bakar réngsé padamelan teu lami saatosna. Kaptén Scott jeung Cooper negosiasi jalur low-altitude disebut Véktor 23. Rute ieu ngamungkinkeun jet ngapung aman di kuloneun pagunungan sanajan di luhur low nu Cooper nungtut.

Cooper ogé ngarahkeun kaptén pikeun depressurize kabin. . Anjeunna terang yén hiji jalma tiasa ngambekan normal dina 10,000 suku, sareng éta, upami kabin parantos saimbang tekanan di jero sareng di luar, moal aya angin anu ganas nalika tangga aft diturunkeun. Sanggeus sakabéh rinci hiber geus kapanggih kaluar, pesawat take off di 7:46 p.m.

Sanggeus takeoff, Cooper maréntahkeun pramugari jeung awak sésana pikeun cicing di kabina. Aya henteu peephole dinapanto kabina atawa kaméra jauh dipasang dina wayah éta, jadi awak teu boga pamanggih naon Cooper ieu lakukeun. Jam 8 wengi, lampu beureum masihan peringatan yén panto dibuka. Témbal nanya Cooper ngaliwatan interkom lamun aya nanaon bisa maranéhna ngalakukeun pikeun anjeunna. Anjeunna ngawaler kalayan ambek "Henteu!" Éta kecap anu terakhir anu kantos didangu ku Dan Cooper.

Jam 8:24 p.m., jet ngagentos nalika irung dicelup heula dituturkeun ku koreksi dip dina tungtung buntut. Témbal pastikeun pikeun catetan titik dimana dip lumangsung, 25 mil kaléreun Portland, deukeut Walungan Lewis. Awak nganggap yén tangga tukang parantos diturunkeun sareng Cooper parantos luncat. Tapi, aranjeunna henteu negeskeun anggapanna sabab henteu hoyong ngalanggar paréntahna pikeun cicing di kabina.

Jam 10:15 wengi, jet badarat di Reno, Nevada. Témbal nyarita ngaliwatan interkom sarta sanggeus narima euweuh respon, anjeunna muka panto kabina. Kabina-bina kosong. Cooper, babarengan jeung duit jeung sakabéh barang-barangna, leungit. Hiji-hijina barang anu tinggaleun nyaéta parasut kadua.

Teu aya anu kantos ngadangu ti Cooper deui. Kabéh investigations saterusna gagal ngabuktikeun naha anjeunna salamet luncat fateful na. Salila pangbajak, pulisi nyoba nuturkeun pesawat jeung ngadagoan batur luncat. Nalika aranjeunna mimitina nganggo jet tempur F-106, pesawat ieu, didamel kanggo kecepatan luhur dugi ka 1.500 mph, kabuktian henteu aya gunana dina handap.speeds. Pulisi teras milih Air National Guard Lockheed T-33, tapi sateuacan aranjeunna tiasa nangkep kana pesawat anu dibajak, Cooper parantos luncat.

Cuaca anu goréng wengi éta nyegah pulisi milarian dina pesawat. grounds nepi ka poé saterusna. Éta sukur, sareng sababaraha minggu saatosna, pulisi ngalaksanakeun panéangan éksténsif anu gagal mendakan jejak pembajak atanapi parasut. Pulisi mimiti milarian catetan kriminal pikeun nami Dan Cooper, upami panyajak ngagunakeun nami aslina, tapi teu aya untungna. Salah sahiji hasil awal maranéhanana, kumaha oge, bakal ngabuktikeun boga dampak langgeng dina kasus: catetan pulisi keur lalaki Oregon ngaranna D.B. Cooper kapanggih sarta dianggap mungkin tersangka. Sanajan anjeunna gancang diberesihan ku pulisi, anggota pers hayang pisan jeung cuek ngahaja bingung ngaran lalaki éta pikeun alias dibikeun ku pembajak. Kasalahan basajan ieu lajeng diulang ku reporter sejen quoting informasi éta, jeung saterusna jeung saterusna nepi ka sakabéh média ngagunakeun moniker catchy. Janten, anu asli "Dan" Cooper janten katelah "D.B." pikeun sesa panalungtikan.

Tuduhan pikeun pembajakan udara diajukeun dina taun 1976 sareng tetep dugi ka ayeuna. Dina Pébruari 10, 1980, hiji budak 8 taun kapanggih bundles tina $20 tagihan kalawan nomer serial cocog leuwih ti Cooper stash di Walungan Columbia. Sababaraha urangyakin bukti ieu mantuan ngarojong téori yén Cooper teu salamet. Kapanggihna bundles ieu ngarah ka pilarian anyar sabudeureun wewengkon éta. Tapi, letusan Gunung St. Helens dina 18 Méi 1980, sigana ngancurkeun petunjuk anu aya ngeunaan kasus Cooper.

Sapanjang taun, seueur anu ngaku yén Dan Cooper. FBI geus quietly nalungtik sababaraha kasus ieu, tapi teu acan ngahurungkeun up nanaon mangpaat. Aranjeunna pariksa sidik jalma anu ngaku ngalawan sidik kanyahoan dikumpulkeun ti pesawat ngabajak. Sajauh ieu, teu aya anu cocog.

Dina Agustus 2011, Marla Cooper nyatakeun yén Dan Cooper nyaéta pamanna L.D. Cooper. Marla ngaku yen manehna overheard paguneman nyebutkeun masalah duit maranéhanana geus réngsé sarta yén maranéhna geus ngabajak pesawat. Tapi rada kontradiktif, anjeunna ogé ngajelaskeun yén teu aya artos anu kantos pulih, sabab pamanna kaleungitan nalika anjeunna luncat. Sanajan loba jalma geus ngaidentifikasi Dan Cooper salaku salah sahiji baraya lila-leungit maranéhanana, klaim Marla Cooper urang sigana datangna pangdeukeutna jeung bebeneran: salah sahiji pramugari dina hiber nu malah dicirikeun L.D. Cooper sakumaha katingal sarupa pembajak. Téori ieu, kumaha oge, masih teu salah sahiji otoritas dianggap kamungkinan.

Dina Juli 2016, FBI sacara resmi ngumumkeun aranjeunna moal deui alokasi sumberdaya aktip pikeun neraskeun D.B. panalungtikan Cooper. Ieu henteu hartosna aranjeunnasempet direngsekeun kasus identitas Cooper urang sanajan. Téori utama ku penyidik ​​​​nyaéta Cooper henteu, kanyataanna, salamet luncatna. Sanajan pangaweruh éksténsif ngeunaan sistem pesawat urang mimitina ngarah pulisi yakin anjeunna a skydiver profésional, aranjeunna geus saprak menyimpulkan yén hiji luncat dina kondisi cuaca sapertos, ngaliwatan patch kejam di Washington padang di tengah usum tiis, bari maké attire kasual bisnis éta. resiko euweuh ahli bakal cukup bodo nyandak. Kanyataan yén kantong duit tebusan cocog kapanggih ditinggalkeun dina aliran salajengna ngarojong téori yén anjeunna teu salamet. Janten, sanaos tip sareng téori 45 taun, nami asli pembajak Amérika anu kasohor tetep misteri.