Дан “Д.Б.” Купер 1971 оны Талархлын баярын өмнөх өдөр домог болсон. Тэр шөнөөөс хойш цагдаа нар түүнийг онгоцноос үсэрч үхсэн ч, амьд ч бай, олсонгүй.

16:00 цагийн үед. Арваннэгдүгээр сарын 24-нд өөрийгөө Дан Купер гэж нэрлэсэн эр Портландын олон улсын нисэх онгоцны буудал руу орж, Сиэтл-Такома нисэх онгоцны буудал руу 20 доллараар нэг талын тийз худалдаж авсан байна. Түүнд 18:00 цагийн 16:35-д зориулсан үүдний суудал томилсон. нислэг. Тухайн өдөр онгоцонд 36 зорчигч явсан бөгөөд үүнд: нисгэгч, ахмад Уильям Скотт, анхны офицер Боб Ратачак, нислэгийн инженер Х.Э. Андерсон болон хоёр онгоцны үйлчлэгч Тина Муклоу, Флоренс Шаффнер нар.

Харанхуй костюм, зангиа зүүсэн, аялгагүй, дунд эргэм насны, цагаан эрэгтэй Купер онгоцонд суухдаа олны анхаарлыг татсангүй. Хөөрсний дараа Купер Шаффнерт тэмдэглэл гардуулав. Тухайн үед ганцаараа аялж байсан эрчүүд онгоцны үйлчлэгч нарт утасны дугаар эсвэл зочид буудлын өрөөний дугаарыг дамжуулдаг байсан тул Шаффнер уг тэмдэглэлийг халаасандаа хийгээд үл тоомсорлодог байжээ. Дараагийн удаа түүнийг хажуугаар нь өнгөрөхөд Купер түүнийг ойртохыг дохив. Тэр түүнд тэмдэглэлийг уншсан нь дээр гэж хэлээд түүнд тэсрэх бөмбөг байгаа гэдгийг анхааруулаад чемодан руугаа толгой дохив. Дараа нь Шаффнер тэмдэглэл уншихаар гал тогооны өрөөнд очив. Тэр үүнийг нөгөө онгоцны үйлчлэгчдээ үзүүлээд тэд хамтдаа нисгэгчид үзүүлэхээр бүхээг рүү яарав. Тэмдэглэлийг уншсаны дараа нисгэгч тэр даруй нислэгийн удирдлагатай холбогдов. Тэд эргээд холбоо барьсанХолбооны мөрдөх товчоонд мэдэгдсэн Сиэтлийн цагдаа. Холбооны мөрдөх товчоо тус компанийн ерөнхийлөгч Дональд Найроп руу яаралтай утасдаж, Куперийн шаардлагыг биелүүлэх ёстой гэж мэдэгджээ. Нироп ийм гамшиг авчрах аливаа сөрөг сурталчилгаанаас зайлсхийхийг хүссэн нь эргэлзээгүй.

Күүпер онгоцны үйлчлэгчийг буруутгаж болзошгүй нотлох баримтаас болгоомжилж, тэмдэглэлийг буцааж өгөхийг тушаажээ. Үүнээс болоод түүний бичсэн тэмдэглэлийн нарийн үг тодорхойгүй байна. Шаффнер өөрийн гараар бичсэн бэхэн цаасан дээр бэлнээр 200 мянган доллар, хоёр багц шүхэр нэхсэн байсныг дурсав. Купер эдгээр зүйлсийг Сиэтл-Такома нисэх онгоцны буудалд ирэхэд нь хүргэхийг хүссэн бөгөөд хэрэв эдгээр шаардлагыг биелүүлэхгүй бол тэр онгоцыг дэлбэлнэ гэж мэдэгджээ. Тэмдэглэлийг уншсан хүн бүр түүнд "инээдтэй бизнес байхгүй" гэсэн өгүүлбэр байгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрөв.

Купер цонхны дэргэд хөдөлж, Шаффнер буцаж ирэхэд түүний үүдний суудалд суув. Тэр чемоданаа хангалттай өргөн онгойлгоод түүнд утас, хоёр цилиндр, магадгүй динамит саваа харав. Дараа нь тэрээр нисгэгчийн бүхээгт буцаж, мөнгө, шүхэр бэлэн болтол агаарт байх ёстой гэж заажээ. Мессежийг хүлээн авсны дараа нисгэгч тийрэлтэт онгоц механик гэмтлийн улмаас газардахын өмнө эргэлдэнэ гэж домофоноор мэдэгдэв. Зорчигчдын дийлэнх нь онгоц барьцаалсан тухай мэдээгүй байсан.

Күүпер мөнгө шаардахдаа маш нарийн хэлжээ. Тэр 200 мянган долларыг 20 доллараар авахыг хүссэн21 фунт жинтэй үнэт цаас. Хэрэв жижиг дэвсгэрт ашигласан бол энэ нь нэмэлт жин нэмж, шүхрээр үсрэх аюултай байж магадгүй юм. Томоохон үнэт цаасны жин бага байх боловч тэдгээрийг батлахад илүү хэцүү байх болно. Тэр ч байтугай дараалсан бус, санамсаргүй байдлаар серийн дугаартай үнэт цаас авахыг хүсч байгаагаа ч тодорхойлсон. Холбооны мөрдөх товчооны ажилтнууд түүнд санамсаргүй серийн дугаар бүхий мөнгөн дэвсгэртүүдийг өгсөн боловч бүгд L гэсэн кодоор эхэлсэн эсэхийг шалгасан.

Шүхэр олж авах нь 200,000 доллар цуглуулахаас хамаагүй хэцүү байсан. Такомагийн Маккорд агаарын цэргийн бааз шүхрээр хангахыг санал болгосон боловч Купер энэ саналыг татгалзсан байна. Тэрээр цэргийнх биш, харин хэрэглэгчийн ажиллуулдаг ринкордтой иргэний шүхэр авахыг хүссэн. Сиэтлийн цагдаа нар эцэст нь шүхрээр үсрэх сургуулийн эзэнтэй холбогджээ. Түүний сургуулийг хаасан ч тэд түүнд дөрвөн шүхэр зарахыг ятгасан.

Купер барьцаалсан бичиг нь түүний онгоцноос шүхрээр үсрэх төлөвлөгөөг шууд тайлбарлаагүй ч түүний шаардлагууд албаныхныг ийм таамаглал дэвшүүлэхэд хүргэсэн. Тэр нэмэлт шүхэр хүссэн тул тэд түүнийг зорчигч эсвэл багийн гишүүнийг агаарт барьцаалахаар төлөвлөж байсан гэж таамаглаж байна. Тэд Купертэй солилцохдоо хуурамч шүхэр ашиглах талаар бодсон ч энгийн иргэний амь насыг эрсдэлд оруулж чадаагүй.

17:24 цагт газрын багийнхан бэлэн мөнгө, шүхэртэй байсан тул ахмад Скотт болон түүнийг ирэхэд бэлэн гэдгээ хэлэв. Купер тэднийг алсын удирдлага руу такси хийхийг тушаав.газардсаны дараа гэрэлтүүлэг сайтай газар. Тэрээр бүхээгийн гэрлийг бүдгэрүүлж, ямар ч тээврийн хэрэгсэл онгоцонд ойртохгүй байхыг тушаажээ. Мөн бэлэн мөнгө, шүхэр авчирсан хүнийг дагалдан яваа хүнгүй ирэхийг тушаажээ.

Нийт Вест авиа компанийн ажилтан онгоцны ойролцоо компанийн тээврийн хэрэгслийг жолоодож явсан байна. Купер онгоцны үйлчлэгч Тина Муклоу руу шатыг буулгахыг тушаажээ. Ажилтан хоёр шүхрийг нэг нэгээр нь зөөж, шат руу шилжүүлж, Муклоу руу шилжүүлжээ. Дараа нь ажилтан бэлэн мөнгийг банкны том уутанд хийж авчирсан. Шаардлагуудыг биелүүлсний дараа Купер 36 зорчигч болон онгоцны үйлчлэгч Флоренс Шаффнерыг суллав. Тэрээр нөгөө онгоцны үйлчлэгч Тина Муклоу болон бүхээгт байсан гурван хүнийг суллаагүй.

FAA-ийн ажилтан ахмадтай холбогдож Куперээс онгоцонд суух зөвшөөрөл хүссэн. Албаны хүн түүнд агаарын дээрэмний аюул, үр дагаврын талаар анхааруулахыг хүссэн бололтой. Купер түүний хүсэлтийг няцаав. Купер арын шатыг ажиллуулах зааварчилгааг Муклоуд уншиж өгөв. Тэр түүнээс тэдний талаар асуухад тэрээр нислэгийн үеэр тэднийг буулгаж болохгүй гэж бодсон гэж хэлэв. Тэрээр түүний буруу гэж хэлсэн.

Купер энэ нислэгийг зөвхөн байршлын хувьд төдийгүй ашигласан тийрэлтэт онгоцны төрлөөс шалтгаалан сонгосон. Тэрээр Боинг 727-100 онгоцны талаар маш их зүйлийг мэддэг байсан. Купер нисгэгчид 10,000 футын өндөрт байж, агаарын хурдыг 150 зангилаанаас доош байлгахыг тушаав. Туршлагатай шүхрээр шумбагч150 зангилаатай амархан шумбах боломжтой. Онгоц нь хөнгөн жинтэй байсан тул 10,000 фут өндөрт нягт агаараар ийм удаан хурдтайгаар нисэхэд ямар ч асуудал гарахгүй байсан.

Купер Мехико хот руу явах хүсэлтэй байгаагаа багийнханд хэлсэн. Нисгэгч өөрийн зорчихыг хүссэн өндөр болон агаарын хурдаараа 52,000 галлон түлш зарцуулсан ч 1000 мильээс илүү замыг туулах боломжгүй гэж тайлбарлав. Үүнийг бодолцон тэд Невада мужийн Рено хотод шатахуунаа цэнэглэхийн тулд дунд зогсолт хийхээр тохиролцов. Сиэтлээс явахын өмнө Купер онгоцыг цэнэглэхийг тушаажээ. Боинг 727-100 минутанд 4000 галлон түлш авч чадна гэдгийг тэр мэдэж байсан. 15 минутын дараа түлшээ цэнэглэж дуусаагүй байхад Купер тайлбар өгөхийг шаарджээ. Шатахууны багийнхан удалгүй ажлаа дуусгасан. Ахмад Скотт, Күүпер нар Вектор 23 нэртэй нам өндрийн маршрутын талаар тохиролцов. Энэ маршрут нь Куперын шаардсан нам өндөрт ч гэсэн тийрэлтэт онгоцыг уулсын баруун тийш аюулгүйгээр нисэх боломжийг олгосон.

Мөн Купер бүхээгний даралтыг бууруулахыг ахмаддаа заажээ. . Тэр хүн 10,000 футын өндөрт хэвийн амьсгалж чадна гэдгийг мэдэж байсан бөгөөд хэрэв бүхээг дотор болон гадна талын даралтыг тэнцвэржүүлсэн бол арын шат доошлох үед хүчтэй салхи шуурга гарахгүй байсан. Нислэгийн бүх нарийн ширийн зүйлийг тодруулсны дараа онгоц 19:46 цагт хөөрөв

Хөөрсний дараа Купер онгоцны үйлчлэгч болон багийн бусад гишүүдийг бүхээгт байлгахыг тушаажээ. Дотор нь ямар ч нүх байсангүйТэр үед бүхээгийн хаалга эсвэл алсын камер суурилуулсан тул багийнхан Купер юу хийж байгааг мэдэхгүй байв. Орой 20 цагийн үед улаан гэрлээр хаалга онгорхой байгааг анхааруулав. Скотт Куперээс түүний төлөө хийж чадах зүйл байгаа эсэхийг домофоноор асуув. Тэр ууртай "Үгүй" гэж хариулав. Энэ бол Дэн Куперээс хэн нэгний сонссон сүүлчийн үг байсан юм.

20:24 цагийн үед хамраа эхлээд шумбаж, дараа нь сүүлний үзүүрийг засах үед тийрэлтэт тийрэлтэт онгоц унав. Скотт Портландаас хойд зүгт 25 милийн зайд, Льюис голын ойролцоо усанд дүрсэн газрыг тэмдэглэхээ мартуузай. Багийнхан арын шатыг буулгаж, Купер үсэрсэн гэж таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч тэд түүний бүхээгт үлдэх тушаалыг зөрчихийг хүсээгүй тул өөрсдийн таамаглалыг баталгаажуулаагүй.

Үдшийн 22:15 цагт тийрэлтэт онгоц Невада мужийн Рено хотод газарджээ. Скотт домофоноор ярьж, ямар ч хариу аваагүй тул бүхээгийн хаалгыг онгойлгов. Бүхээг хоосон байв. Купер мөнгө болон бүх эд зүйлсийнхээ хамт алга болжээ. Үлдсэн цорын ганц зүйл бол хоёр дахь шүхэр байв.

Дахиж хэн ч Куперээс сонссонгүй. Түүний хувь заяаны үсрэлтээс амьд үлдсэн эсэхийг дараагийн бүх мөрдөн байцаалт нотолж чадаагүй юм. Онгоц барьцаалах үеэр цагдаа нар онгоцыг дагаж, хэн нэгнийг үсрэхийг хүлээхийг оролдсон байна. Тэд анх F-106 сөнөөгч онгоцыг ашиглаж байсан бол 1500 миль/цаг хүртэл өндөр хурдтай явахаар бүтээгдсэн эдгээр онгоцууд доод талдаа ашиггүй байсан нь батлагджээ.хурд. Цагдаа нар дараа нь агаарын үндэсний гвардийн Локхид Т-33 онгоцыг сонгосон боловч барьцаалагдсан онгоцыг гүйцэж амжаагүй байхад Купер аль хэдийн үсэрчээ.

Тэр шөнө цаг агаарын таагүй байдал цагдаа нарыг хайж олоход саад болсон юм. дараагийн өдөр хүртэл үндэслэл. Тэрхүү Талархлын баяр, дараа нь хэдэн долоо хоногийн турш цагдаа нар өргөн хүрээний эрэл хайгуул хийсэн ч барьцаалагч болон шүхрийн ул мөр олдсонгүй. Цагдаа нар барьцаалагч жинхэнэ нэрээ ашигласан ч амжилт олоогүй байх вий гэсэн үүднээс Дэн Купер гэдэг нэрээр эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж эхэлжээ. Тэдний эхний үр дүнгийн нэг нь энэ хэрэгт удаан хугацаанд нөлөөлсөн нь нотлогдох болно: Д.Б гэх Орегон мужийн нэгэн эрийн цагдаагийн бүртгэл. Күүперийг илрүүлж, сэжигтнээр тооцсон. Цагдаа нар түүнийг хурдан илрүүлсэн ч хэвлэлийнхний идэвх зүтгэлтэй, хайхрамжгүй нэгэн гишүүн санамсаргүйгээр тэр хүний ​​нэрийг барьцаалагчийн өгсөн хочтой андуурчээ. Энэ энгийн алдааг дараа нь өөр нэг сурвалжлагч тэр мэдээллийг иш татсан гэх мэтээр давтаж, хэвлэл мэдээллийнхэн бүхэлдээ анхаарал татахуйц нэр зүүх хүртэл үргэлжилсэн. Тиймээс анхны "Дан" Купер "Д.Б" гэж алдаршжээ. Мөрдөн байцаалтын үлдсэн хугацаанд.

Агаарын далайн дээрэм хийсэн хэргээр 1976 онд эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн бөгөөд одоо ч хэвээр байна. 1980 оны 2-р сарын 10-нд 8 настай хүү Колумбын гол дахь Куперийн хадгаламжаас серийн дугаартай 20 долларын дэвсгэртүүдийг олжээ. Зарим хүмүүсЭнэ нотлох баримт нь Купер амьд үлдээгүй гэсэн онолыг батлахад тусална гэж итгэж байна. Эдгээр багцуудыг олсон нь тухайн бүс нутгийг тойрон шинэ хайлт хийхэд хүргэсэн. Гэсэн хэдий ч 1980 оны 5-р сарын 18-нд Гэгээн Хеленс уулын дэлбэрэлт нь Куперийн хэргийн талаар үлдсэн бүх сэжүүрийг устгасан байх магадлалтай.

Олон жилийн туршид олон хүн Дан Купер гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. Холбооны мөрдөх товчоо эдгээр хэргүүдийн заримыг чимээгүйхэн шалгаж үзсэн боловч ашигтай зүйл хараахан олоогүй байна. Тэд барьцаалагдсан онгоцноос цуглуулсан үл мэдэгдэх хээтэй хэргээ хүлээсэн хүмүүсийн хурууны хээг шалгадаг. Одоогоор тэдний хэн нь ч таарахгүй байна.

2011 оны 8-р сард Марла Купер Дан Күперийг түүний авга ах Л.Д. Купер. Марла тэдний мөнгөний асуудал дуусч, онгоц барьцаалсан гэсэн яриаг сонссон гэж мэдэгджээ. Гэхдээ зарим талаараа зөрчилдсөн боловч авга ах нь үсэрч байхдаа мөнгөө алдсан тул хэзээ ч мөнгө олдоогүй гэж тайлбарлав. Хэдийгээр олон хүмүүс Дэн Куперийг удаан хугацаанд сураггүй байсан хамаатан садныхаа нэг гэж тодорхойлсон ч Марла Куперийн хэлсэн үг үнэнд хамгийн ойр байх шиг байна: тэр нислэгийн үйлчлэгч нарын нэг нь Л.Д. Купер онгоц барьцаалагчтай төстэй. Гэсэн хэдий ч энэ онол нь эрх баригчдын үзэж байгаа онол биш хэвээр байна.

2016 оны долдугаар сард Холбооны мөрдөх товчоо Д.Б. Куперийн мөрдөн байцаалт. Энэ нь тэд гэсэн үг биш юмГэсэн хэдий ч Куперийн хувийн хэргийг шийдсэн. Мөрдөн байцаагчдын гол онол бол Купер үсрэлтээсээ амьд гарч чадаагүй юм. Онгоцны системийн талаар түүний өргөн мэдлэгтэй байсан нь цагдаа нарыг анх түүнийг мэргэжлийн шүхрээр шумбагч байсан гэж үзэхэд хүргэсэн ч тэд өвлийн дунд үеэр Вашингтоны цөлийн харгис хэрцгий хэсэг дээгүүр цаг агаарын нөхцөлд үсэрч, ажил хэргийн энгийн хувцас өмссөн байсан гэж дүгнэжээ. ямар ч мэргэжилтэн хийх тэнэг байх эрсдэл. Урсгалд таарсан ууттай золиосны мөнгө олсон нь түүнийг амьд үлдэж чадаагүй гэсэн онолыг улам баталж байна. Тиймээс 45 жилийн турш үргэлжилсэн зөвлөмж, онолуудыг үл харгалзан Америкийн хамгийн алдартай онгоц барьцаалагчийн жинхэнэ нэр нууц хэвээр байна.