ဒန် “D.B” Cooper သည် 1971 ခုနှစ် ကျေးဇူးတော်နေ့အကြိုတွင် ဒဏ္ဍာရီဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုညမှစတင်၍ ရဲတပ်ဖွဲ့သည် လေယာဉ်လယ်မှ လေယာဉ်ပေါ်မှ ခုန်ချပြီးနောက် သေဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် အသက်ရှင်ခြင်းများကို ရှာမတွေ့ခဲ့ပါ။

ညနေ 4 နာရီဝန်းကျင် နိုဝင်ဘာ ၂၄ ရက်တွင် သူ့ကိုယ်သူ Dan Cooper ဟုခေါ်သော အမျိုးသားတစ်ဦးသည် Portland အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး Seattle-Tacoma လေဆိပ်သို့ တစ်လမ်းသွား လက်မှတ်တစ်စောင်ကို ဒေါ်လာ ၂၀ ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သူ့ကို ညနေ ၄း၃၅ နာရီမှာ 18C အတန်းမှာ ထိုင်ခုံတစ်ခု သတ်မှတ်ပေးထားတယ်။ လေယာဉ်။ ထိုနေ့တွင် ခရီးသည် ၃၆ ဦး လိုက်ပါလာသည့် လေယာဉ်မှူး၊ ကပ္ပတိန် William Scott၊ ပထမအရာရှိ Bob Rataczak၊ လေယာဉ်အင်ဂျင်နီယာ H.E. Anderson နှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းနှစ်ဦးဖြစ်သည့် Tina Mucklow နှင့် Florence Schaffner။

အမိုက်စားဝတ်စုံနှင့် လည်စည်းဝတ်ထားသော အဖြူရောင်အမျိုးသား၊ Cooper သည် လေယာဉ်ပေါ်တက်ရန် အာရုံစိုက်မှုအနည်းငယ်ကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ပျံတက်ပြီးနောက် Cooper သည် Schaffner ကို မှတ်စုတစ်ခု ပေးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် တစ်ယောက်တည်း ခရီးသွားသော အမျိုးသားများသည် လေယာဉ်အမှုထမ်းများထံ ဖုန်းနံပါတ်များ သို့မဟုတ် ဟိုတယ်အခန်းနံပါတ်များကို လွဲချော်လေ့ရှိသောကြောင့် Schaffner သည် မှတ်စုကို အိတ်ကပ်ထဲထည့်ကာ လျစ်လျူရှုခဲ့သည်။ နောက်တစ်ကြိမ် သူမကျော်သွားသောအခါတွင် Cooper သည် သူမအား နီးကပ်လာစေရန် လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။ မှတ်စုကို ပိုဖတ်ပြီး သူ့မှာ ဗုံးရှိတယ်လို့ သတိပေးပြီး သူ့အိတ်ဆောင်အိတ်ကို ခေါင်းညိတ်ပြခဲ့တယ်လို့ သူမကို ပြောပါတယ်။ ထို့နောက် Schaffner သည် မှတ်စုကိုဖတ်ရန် Galley သို့သွားခဲ့သည်။ သူမသည် အခြားလေယာဉ်အမှုထမ်းအား ပြသခဲ့ပြီး လေယာဉ်မှူးကိုပြသရန် လေယာဉ်မှူးခန်းသို့ ပြေးသွားကြသည်။ မှတ်ချက်ကို ဖတ်ပြီးနောက် လေယာဉ်မှူးသည် လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးသို့ ချက်ချင်း ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ အလှည့်ကျ ဆက်သွယ်ခဲ့ကြပါသည်။FBI ကို အကြောင်းကြားခဲ့သူ Seattle ရဲ. FBI သည် Cooper ၏တောင်းဆိုချက်များကိုလိုက်နာသင့်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သောလေကြောင်းလိုင်း၏သမ္မတ Donald Nyrop ကိုအရေးတကြီးဖုန်းခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ သံသယမရှိပါ၊ Nyrop သည် ထိုသို့သောဘေးအန္တရာယ်ကျရောက်စေမည့် အပျက်သဘောဆောင်သည့်သတင်းများကို ရှောင်ရှားလိုခဲ့သည်။

Cooper သည် ဒဏ်ခတ်ခံရနိုင်သည့်အထောက်အထားများကိုသတိထား၍ မှတ်ချက်ကိုပြန်ပေးရန် လေယာဉ်အမှုထမ်းအား ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် သူ၏မှတ်စု၏ အသုံးအနှုန်းအတိအကျကို မသိရပေ။ လက်ရေးမှင်မှတ်စုသည် ငွေသား ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ နှင့် လေထီးနှစ်စုံတို့ကို တောင်းဆိုခဲ့ကြောင်း Schaffner က ပြန်ပြောပြသည်။ Cooper သည် Seattle-Tacoma လေဆိပ်သို့ရောက်ရှိချိန်တွင် အဆိုပါပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်လိုပြီး အဆိုပါတောင်းဆိုချက်များကို မလိုက်နာပါက လေယာဉ်ကို ပေါက်ကွဲစေမည်ဟု ဆိုခဲ့သည်။ မှတ်စုကိုဖတ်သူတိုင်းက "ရယ်စရာမရှိသောစီးပွားရေး" ဟူသောစကားစုပါ၀င်ကြောင်းသဘောတူသည်။

Cooper ပြန်လာသောအခါ Schaffner ပြန်လာသောအခါ၊ သူမသည် သူ့အတန်းမှာထိုင်နေသောကြောင့် ပြတင်းပေါက်ဘေးသို့ရွှေ့လိုက်သည်။ ဒိုင်းနမိုက်တုတ် ဖြစ်နိုင်သော ဝါယာကြိုးများနှင့် ဆလင်ဒါနှစ်ချောင်းကို တစ်ချက်ကြည့်ရန် လုံလောက်သော သူ၏ ခရီးဆောင်အိတ်ကို ဖွင့်လိုက်သည်။ ထို့နောက် သူမအား လေယာဉ်မှူးခန်းသို့ ပြန်သွားရန် ညွှန်ကြားခဲ့ပြီး ငွေနှင့် လေထီးများ အဆင်သင့်မဖြစ်မီအထိ လေထဲတွင် ရှိနေရန် လေယာဉ်မှူးအား ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ မက်ဆေ့ချ်ကို လက်ခံရရှိပြီးနောက် လေယာဉ်မှူးသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာကြောင့် ဂျက်လေယာဉ် မဆင်းသက်မီ စက်ဝိုင်းအတွင်း လှည့်ပတ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အင်တာကွန်မှတစ်ဆင့် ကြေညာခဲ့သည်။ ခရီးသည်အများစုသည် ပြန်ပေးဆွဲခံရခြင်းကို သတိမထားမိခဲ့ကြပါ။

Cooper သည် ၎င်း၏ငွေကြေးတောင်းဆိုမှုများနှင့်ပတ်သက်၍ အလွန်တိကျစွာပြောခဲ့သည်။ $20 နဲ့ $200,000 လိုချင်တယ်။အလေးချိန် ၂၁ ပေါင်ဝန်းကျင်ရှိမည့် ငွေစက္ကူများ။ ငွေတောင်းခံလွှာ အသေးများကို အသုံးပြုပါက အလေးချိန်ပိုလာမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ မိုးပျံခုန်ဆင်းခြင်းအတွက် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ ပိုကြီးသော ငွေတောင်းခံလွှာများသည် အလေးချိန်နည်းသော်လည်း ဖြတ်သန်းရန် ပိုခက်ခဲပါလိမ့်မည်။ နံပါတ်စဉ်မပါသော ကျပန်းမဟုတ်ဘဲ နံပါတ်စဉ်ပါသော ငွေတောင်းခံလွှာများကို လိုချင်ကြောင်း ၎င်းကပင် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ FBI အေးဂျင့်များက သူ့အား ကျပန်းအမှတ်စဉ်နံပါတ်များဖြင့် ငွေတောင်းခံလွှာများပေးခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးသည် ကုဒ်စာလုံး L ဖြင့် စတင်ကြောင်း သေချာစေခဲ့သည်။

လေထီးများရယူခြင်းသည် ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ စုဆောင်းခြင်းထက် များစွာခက်ခဲသည်။ Tacoma ၏ McChord လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းသည် လေထီးများကို ထောက်ပံ့ပေးရန် ကမ်းလှမ်းခဲ့သော်လည်း Cooper က အဆိုပါကမ်းလှမ်းချက်ကို ပယ်ချခဲ့သည်။ သူသည် စစ်တပ်မှထုတ်ပေးသော စက်များမဟုတ်ဘဲ အသုံးပြုသူလုပ်ဆောင်သည့် ကြိုးများပါသည့် အရပ်သားလေထီးများကို လိုချင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဆီယက်တဲလ်ရဲများသည် မိုးပျံခုန်တက်ကျောင်းပိုင်ရှင်ကို ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ သူ့ကျောင်းကို ပိတ်ထားသော်လည်း လေထီးလေးခုကို ရောင်းချရန် ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

Cooper ၏ ပြန်ပေးဆွဲမှုမှတ်စုသည် လေယာဉ်ပေါ်မှ ကောင်းကင်မှ ခုန်ဆင်းရန် ၎င်း၏အစီအစဉ်ကို တိုက်ရိုက်ရှင်းပြခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်း၏တောင်းဆိုချက်များကြောင့် တာဝန်ရှိသူများက ထိုယူဆချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အပိုလေထီးတစ်ခု တောင်းထားသောကြောင့် ခရီးသည် သို့မဟုတ် လေယာဉ်အမှုထမ်းတစ်ဦးကို လေယာဉ်ဖြင့် ဓားစာခံအဖြစ် ခေါ်ဆောင်ရန် စီစဉ်နေသည်ဟု သူတို့ ယူဆကြသည်။ Cooper နှင့်လဲလှယ်ရန်အတွက် dummy လေထီးများအသုံးပြုရန် စိတ်ကူးခဲ့ကြသော်လည်း အရပ်သားတစ်ဦး၏အသက်ကို မစွန့်စားနိုင်ခဲ့ပါ။

ညနေ 5:24 နာရီတွင် မြေပြင်အဖွဲ့မှ ငွေသားနှင့် လေထီးများပါရှိသောကြောင့် Captain Scott မှ အသံလွှင့်၍ သူရောက်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ပြောခဲ့သည်။ Cooper က အဝေးမှ တက္ကစီစီးခိုင်းခိုင်းတယ်၊ဆင်းသက်ပြီးနောက် အလင်းရောင်ကောင်းစွာရရှိသော ဧရိယာ။ အခန်းမီးများ မှိန်မှိန်မှိန်ကာ လေယာဉ်ကို မည်သည့်ယာဉ်မှ မချဉ်းကပ်ရဟု အမိန့်ပေးသည်။ ငွေသားနှင့် လေထီးများ ယူဆောင်လာသူများကို အဖော်မပါဘဲ လိုက်ပါသွားရန်လည်း သူက အမိန့်ပေးခဲ့သည်။

Northwest လေကြောင်းလိုင်း ဝန်ထမ်းတစ်ဦးသည် ကုမ္ပဏီပိုင်ယာဉ်ကို လေယာဉ်အနီးသို့ မောင်းနှင်လာခဲ့သည်။ Cooper သည် လေယာဉ်အမှုထမ်း Tina Mucklow ကို လှေကားမှ နိမ့်ဆင်းရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းသည် တစ်ကြိမ်လျှင် လေထီးနှစ်စင်းကို လှေကားပေါ်သို့ သယ်ဆောင်ကာ Mucklow သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ အဲဒီနောက် ဝန်ထမ်းက ပိုက်ဆံတွေကို ဘဏ်အိတ်ကြီးတစ်ခုထဲ ယူလာခဲ့တယ်။ တောင်းဆိုချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပြီးနောက် Cooper သည် ခရီးသည် ၃၆ ဦးနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်း Florence Schaffner ကို ပြန်လွှတ်ပေးခဲ့သည်။ အခြားလေယာဉ်အမှုထမ်း Tina Mucklow သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ လူသုံးဦးကို မလွှတ်ပေးခဲ့ပေ။

FAA အရာရှိတစ်ဦးမှ လေယာဉ်မှူးအား ဆက်သွယ်ခဲ့ပြီး Cooper ဂျက်လေယာဉ်ပေါ်တက်ခွင့်ပြုရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ အရာရှိသည် လေကြောင်း ခိုးကူးမှု၏ အန္တရာယ်များနှင့် အကျိုးဆက်များကို သတိပေးလိုသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ Cooper က သူ့ရဲ့တောင်းဆိုမှုကို ငြင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။ Cooper သည် Mucklow သည် အနောက်လှေကားများကို လည်ပတ်ရန်အတွက် ညွှန်ကြားချက်ကတ်ကို ဖတ်ပြခဲ့သည်။ သူတို့အကြောင်း သူမကို မေးမြန်းသောအခါတွင် လေယာဉ်ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့အား လျှော့ချနိုင်မည်ဟု မထင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သူပြောတာမှားပါတယ်။

Cooper က ဒီလေယာဉ်ကို တည်နေရာအတွက်သာမကဘဲ အသုံးပြုခဲ့တဲ့ ဂျက်လေယာဉ်အမျိုးအစားကြောင့် ရွေးချယ်ခဲ့တာပါ။ Boeing 727-100 အကြောင်းကို သူတော်တော်သိတယ်။ Cooper သည် လေယာဉ်မှူးအား အမြင့်ပေ 10,000 အောက်တွင်ရှိနေရန်နှင့် လေအမြန်နှုန်း 150 knots အောက်တွင်ထားရှိရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ မိုးပျံဒိုင်ဗင်သမား150 knots ဖြင့် အလွယ်တကူ ငုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဂျက်လေယာဉ်သည် ပေါ့ပါးပြီး ပေ 10,000 တွင် ထူထပ်သောလေထုအတွင်း အရှိန်နှေးကွေးစွာ ပျံသန်းရာတွင် ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပါ။

Cooper က မက္ကဆီကိုစီးတီးသို့ သွားလိုကြောင်း သင်္ဘောသားများအား ပြောကြားခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးက သူခရီးသွားလိုသော အမြင့်ပေနှင့် လေအမြန်နှုန်းတွင် လောင်စာဆီဂါလံ ၅၂,၀၀၀ နှင့်ပင် မိုင်ပေါင်း ၁၀၀၀ ကျော် သွားလာနိုင်မည် မဟုတ်ကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ ဒါကို စိတ်ထဲစွဲမှတ်ထားပြီး နီဗားဒါး၊ ရီနိုမြို့မှာ ဆီဖြည့်ဖို့ အလယ်အလတ်မှတ်တိုင်တစ်ခုလုပ်ဖို့ သဘောတူလိုက်တယ်။ Seattle မှ မထွက်ခွာမီ Cooper သည် ဂျက်လေယာဉ်အား ဆီဖြည့်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ Boeing 727-100 သည် တစ်မိနစ်လျှင် လောင်စာဂါလံ 4,000 နှင့် စားသုံးနိုင်သည်ကို သူသိသည်။ 15 မိနစ်အကြာတွင်၊ သူတို့ဆီဖြည့်ခြင်းမပြီးသောအခါ Cooper ကရှင်းပြချက်တစ်ခုတောင်းဆိုခဲ့သည်။ သိပ်မကြာခင်မှာပဲ လောင်စာဆီဝန်ထမ်းတွေက အလုပ်ပြီးသွားတယ်။ Captain Scott နှင့် Cooper တို့သည် Vector 23 ဟုခေါ်သော အမြင့်ပေအနိမ့်လမ်းကြောင်းကို ညှိနှိုင်းခဲ့ကြသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် Cooper တောင်းဆိုသည့် နိမ့်သောအမြင့်၌ပင် တောင်များအနောက်ဘက်တွင် ဂျက်လေယာဉ်အား ဘေးကင်းစွာ ပျံသန်းနိုင်စေခဲ့သည်။

Cooper သည် လေယာဉ်ခန်းအား ဖိအားဖြစ်စေရန် ကပ္ပတိန်အား ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ . လူတစ်ယောက်သည် ပေ ၁၀,၀၀၀ တွင် ပုံမှန်အသက်ရှူနိုင်သည်ကို သူသိထားပြီး၊ အခန်းအတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် ဖိအားများညီမျှနေပါက အနောက်လှေကားမှ နိမ့်ဆင်းသွားသည့်အခါ လေပြင်းတိုက်မည်မဟုတ်ကြောင်း သူသိသည်။ လေယာဉ်အသေးစိတ်အချက်အလက်အားလုံးကို သိရှိပြီးနောက် လေယာဉ်သည် ည 7:46 နာရီတွင် ထွက်ခွာခဲ့သည်။

လေယာဉ်ပျံတက်ပြီးနောက် Cooper မှ လေယာဉ်အမှုထမ်းနှင့် အခြားအမှုထမ်းများအား လေယာဉ်ခန်းအတွင်းတွင်နေရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ အထဲမှာ နှာစေးမရှိဘူး။ထိုအချိန်တွင် လေယာဉ်မှူးခန်းတံခါး သို့မဟုတ် အဝေးထိန်းကင်မရာများ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် Cooper ဘာလုပ်နေမှန်း မသိခဲ့ပါ။ ည ၈ နာရီတွင် မီးနီပြပြီး တံခါးဖွင့်ထားကြောင်း သတိပေးသည်။ Scott Cooper က သူ့အတွက် သူတို့လုပ်ပေးနိုင်တာ တစုံတရာ ရှိမရှိ အင်တာကွန်ကို မေးတယ်။ သူက ဒေါသတကြီးနဲ့ ပြန်ဖြေတယ် “မဟုတ်ဘူး!” Dan Cooper ထံမှ ကြားရဖူးသည့် နောက်ဆုံးစကားဖြစ်သည်။

ည ၈ နာရီ ၂၄ မိနစ်တွင် ဂျက်လေယာဉ်သည် ပထမဦးစွာ နှာခေါင်းမှ ပြုတ်ကျပြီး နောက်အမြီးကို ပြုပြင်ပေးခြင်းဖြင့် ပြုတ်ကျသွားသည်။ လူးဝစ်မြစ်အနီး၊ Portland ၏မြောက်ဘက် ၂၅ မိုင်အကွာတွင် နစ်မြုပ်ခဲ့သည့်နေရာကို စကော့က သေချာစွာမှတ်သားခဲ့သည်။ အနောက်လှေကားက နိမ့်ပြီး Cooper ခုန်ချသွားတယ်လို့ သင်္ဘောသားတွေက ယူဆတယ်။ သို့ရာတွင်၊ လေယာဉ်မှူးခန်းတွင်နေရန် ၎င်း၏အမိန့်ကို မနာခံလိုသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ယူဆချက်ကို အတည်မပြုနိုင်ပါ။

ည ၁၀ နာရီ ၁၅ မိနစ်တွင် နီဗားဒါး၊ ရီနိုတွင် ဂျက်လေယာဉ် ဆိုက်ရောက်ခဲ့သည်။ Scott သည် အင်တာနက်ကွန်မန့်ကို စကားပြောခဲ့ပြီး တုံ့ပြန်မှုမရရှိခဲ့သဖြင့် လေယာဉ်ခန်းတံခါးကို ဖွင့်လိုက်သည်။ အခန်းသည် ဗလာဖြစ်နေသည်။ Cooper နဲ့အတူ ပိုက်ဆံတွေ သူ့ပစ္စည်းတွေ အားလုံး ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့တယ်။ ကျန်သည့်အရာမှာ ဒုတိယ လေထီးဖြစ်သည်။

Cooper ထံမှ နောက်ထပ်မည်သူမျှ မကြားရတော့ပါ။ နောက်ဆက်တွဲ စုံစမ်းမှုတွေ အားလုံးက သူရဲ့ ကံကြမ္မာ ခုန်ချမှုကနေ အသက်ရှင် လွတ်မြောက်ခဲ့တာ ဟုတ်မဟုတ် သက်သေပြဖို့ ပျက်ကွက်ခဲ့ပါတယ်။ ပြန်ပေးဆွဲမှုအတွင်း ရဲများက လေယာဉ်နောက်သို့ လိုက်ရန် ကြိုးစားကာ ခုန်ချရန် စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် မူလက F-106 ဂျက်တိုက်လေယာဉ်များကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း၊ 1,500 MPH အထိ မြန်နှုန်းမြင့်သွားစေရန် တည်ဆောက်ထားသော အဆိုပါ လေယာဉ်များသည် အောက်ပိုင်းတွင် အသုံးမဝင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။မြန်နှုန်းများ ထို့နောက် ရဲတပ်ဖွဲ့သည် Air National Guard Lockheed T-33 ကို ပူးပေါင်းရွေးချယ်ခဲ့သော်လည်း ပြန်ပေးဆွဲထားသော လေယာဉ်ကို ဖမ်းမမိသေးမီတွင် Cooper ခုန်ချခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

ထိုညက ဆိုးရွားသောရာသီဥတုကြောင့် ရဲတပ်ဖွဲ့က ရှာဖွေရေးမလုပ်နိုင်တော့ပေ။ နောက်နေ့အထိ ခိုင်လုံတယ်။ ထိုကျေးဇူးတော်ချီးမွမ်းပြီးနောက် ရက်သတ္တပတ်များစွာအကြာတွင် ရဲများသည် ပြန်ပေးသမား သို့မဟုတ် လေထီး၏ခြေရာကို မဖော်ထုတ်နိုင်ဘဲ ကျယ်ပြန့်သောရှာဖွေမှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပြန်ပေးသမားသည် ၎င်း၏အမည်ရင်းကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဘဲ ရဲတပ်ဖွဲ့သည် Dan Cooper အမည်အတွက် မှုခင်းမှတ်တမ်းများကို စတင်ရှာဖွေခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ အစောပိုင်းရလဒ်များထဲမှ တစ်ခုသည် အမှုအပေါ် ရေရှည်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည်- အော်ရီဂွန်အမျိုးသားတစ်ဦးအတွက် D.B အမည်ရှိ ရဲမှတ်တမ်းတစ်ခု။ Cooper ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး ဖြစ်နိုင်သော သံသယရှိသူအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ရဲများက အမြန်ရှင်းလင်းခဲ့သော်လည်း၊ စိတ်အားထက်သန်ပြီး ဂရုမစိုက်သော စာနယ်ဇင်းအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးသည် ပြန်ပေးသမားမှပေးသော နံမည်၏အမည်ကို မတော်တဆ ရောထွေးသွားခဲ့သည်။ အဲဒီ့သတင်းကို ကိုးကားတဲ့ အခြားသတင်းထောက်တစ်ယောက်က ဒီရိုးရှင်းတဲ့အမှားကို မီဒီယာတစ်ခုလုံးက ဖမ်းစားနိုင်တဲ့ မိုနီကာကို အသုံးပြုပြီးတဲ့အထိ ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် မူရင်း “Dan” Cooper ကို “D.B” ဟုခေါ်သည်။ ကျန်ရှိသော စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများအတွက်။

လေကြောင်းခိုးကူးမှုအတွက် 1976 ခုနှစ်တွင် စွဲချက်တင်ခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ ဆက်လက်ရပ်တည်နေပါသည်။ 1980 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ 10 ရက်နေ့တွင် အသက် 8 နှစ်အရွယ် ကလေးငယ်တစ်ဦးသည် Columbia မြစ်ရှိ Cooper stash မှ နံပါတ်စဉ်များနှင့် ကိုက်ညီသော $20 ငွေစက္ကူများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ လူအချို့Cooper ရှင်သန်ခြင်း မရှိသော သီအိုရီကို ဤအထောက်အထားများက ထောက်ကူပေးသည်ဟု ယုံကြည်သည်။ ဤအစုအဝေးများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းသည် ထိုဒေသတစ်ဝိုက်တွင် ရှာဖွေမှုအသစ်များဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း၊ ၁၉၈၀ ခုနှစ် မေလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် စိန့်ဟယ်လင်တောင် မီးတောင်ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် Cooper အမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကျန်ရှိနေသည့် သဲလွန်စများကို ဖျက်ဆီးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် အများအပြားသည် Dan Cooper ဖြစ်သည်ဟု ဝန်ခံခဲ့ကြသည်။ FBI သည် အဆိုပါကိစ္စရပ်အချို့ကို တိတ်တဆိတ် စစ်ဆေးခဲ့သော်လည်း အသုံးဝင်မှုတစ်စုံတစ်ရာ မရှိသေးပေ။ ၎င်းတို့သည် ပြန်ပေးဆွဲခံရသည့် လေယာဉ်မှ စုဆောင်းရရှိထားသော အမည်မသိ ပုံနှိပ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ဝန်ခံသူများ၏ လက်ဗွေရာများကို စစ်ဆေးကြသည်။ ယခုအချိန်အထိ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဦးတစ်ယောက်မျှ ယှဉ်ပြိုင်မှုမရှိသေးပါ။

သြဂုတ်လ 2011 ခုနှစ်တွင် Marla Cooper သည် Dan Cooper သည် သူမ၏ဦးလေး L.D. ကူပါ ၎င်းတို့၏ ငွေကြေးပြဿနာများ ပြီးဆုံးသွားကာ လေယာဉ်ကို ပြန်ပေးဆွဲခဲ့ကြောင်း ပြောသည့် စကားစမြည်ကို သူမကြားခဲ့ရကြောင်း Marla က ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် အနည်းငယ် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ ဦးလေး ခုန်ချစဉ် ဆုံးရှုံးသွားသော ကြောင့် ငွေပြန်မရရှိကြောင်းကိုလည်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ Dan Cooper ကို ၎င်းတို့၏ နှစ်ရှည်လများ ပျောက်ဆုံးနေသော ဆွေမျိုးများထဲမှ တစ်ဦးအဖြစ် လူအများက သတ်မှတ်ခဲ့ကြသော်လည်း Marla Cooper ၏ ပြောဆိုချက်များသည် အမှန်တရားနှင့် အနီးစပ်ဆုံး ဖြစ်နေပုံရသည်- ထိုလေယာဉ်ပေါ်ရှိ လေယာဉ်အမှုထမ်းတစ်ဦးသည် LD ကိုပင် ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ Cooper သည် ပြန်ပေးသမားနှင့် ဆင်တူသည်။ သို့သော်လည်း ဤသီအိုရီသည် အာဏာပိုင်များက ယူဆဖွယ်ရှိသည့် တစ်ခုမဟုတ်သေးပါ။

၂၀၁၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် FBI မှ ၎င်းတို့သည် D.B ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် တက်ကြွသောအရင်းအမြစ်များကို ခွဲဝေပေးတော့မည်မဟုတ်ကြောင်း တရားဝင်ကြေငြာခဲ့သည်။ Cooper ၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု။ ဒါက သူတို့ပြောတာမဟုတ်ဘူး။Cooper ၏အထောက်အထားကိစ္စရပ်ကိုဖြေရှင်းခဲ့သည်။ စုံစမ်းစစ်ဆေးသူများ၏ ဦးဆောင်သီအိုရီမှာ Cooper သည် အမှန်တကယ်ပင် သူ၏ခုန်ပေါက်ခြင်းမှ မလွတ်မြောက်ခဲ့ပေ။ လေယာဉ်၏စနစ်များနှင့်ပတ်သက်သော ကျယ်ပြန့်သောအသိပညာသည် ရဲများကို အစပိုင်းတွင် ကျွမ်းကျင်သော မိုးပျံခုန်ချသူတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း ရဲများက ယုံကြည်ခဲ့သော်လည်း၊ ဆောင်းရာသီအလယ်တွင် ဝါရှင်တန်တောကန္တာရတွင် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်စွာ ၀တ်ဆင်ထားသည့် စီးပွားရေးပေါ့ပေါ့ပါးပါးဝတ်စုံကို ၀တ်ထားစဉ်တွင် ယင်းကဲ့သို့ ရာသီဥတုအခြေအနေတွင် ခုန်ချခြင်းဖြစ်သည်ဟု ၎င်းတို့က ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ ကျွမ်းကျင်သူမရှိလောက်အောင် မိုက်မဲမယ့် အန္တရာယ်တစ်ခု။ တူညီသောရွေးနုတ်ဖိုးငွေအိတ်ကို စမ်းချောင်းထဲတွင် ချန်ထားခဲ့ရသည့်အချက်က သူအသက်မရှင်ကြောင်းသီအိုရီကို ထပ်လောင်းထောက်ခံသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၄၅ နှစ်ကြာ အကြံဥာဏ်များနှင့် သီအိုရီများ ပေးခဲ့သော်လည်း၊ အမေရိကန်၏ အကျော်ကြားဆုံး ပြန်ပေးသမား၏ အမည်ရင်းမှာ ပဟေဠိတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။