Dan “D.B.” Cooper menjadi lagenda pada malam Kesyukuran pada tahun 1971. Sejak malam itu, polis gagal menemuinya mati atau hidup selepas dia terjun dari kapal terbang di tengah penerbangan.

Sekitar jam 4:00 petang. pada 24 November, seorang lelaki yang menggelarkan dirinya Dan Cooper memasuki Lapangan Terbang Antarabangsa Portland dan membeli tiket sehala ke Lapangan Terbang Seattle-Tacoma dengan harga $20. Dia telah diberikan tempat duduk di lorong, 18C, untuk 4:35 petang. penerbangan. Pesawat itu membawa 36 penumpang pada hari itu, tidak termasuk: juruterbang, Kapten William Scott, pegawai pertama Bob Rataczak, jurutera penerbangan H.E. Anderson, dan dua pramugari, Tina Mucklow dan Florence Schaffner.

Seorang lelaki kulit putih tanpa aksen, pertengahan umur, dalam sut gelap dan bertali leher, Cooper tidak menarik perhatian semasa menaiki penerbangan. Selepas berlepas, Cooper menyerahkan sekeping nota kepada Schaffner. Pada masa itu, lelaki yang mengembara bersendirian biasanya menyelitkan nombor telefon atau nombor bilik hotel kepada pramugari, jadi Schaffner meletakkan nota itu di dalam poketnya dan mengabaikannya. Kali seterusnya dia berlalu, Cooper memberi isyarat kepadanya untuk mendekat. Dia memberitahunya bahawa dia lebih baik membaca nota itu dan memberi amaran bahawa dia mempunyai bom, sambil mengangguk ke arah beg pakaiannya. Schaffner kemudian pergi ke dapur untuk membaca nota itu. Dia menunjukkannya kepada pramugari yang lain dan bersama-sama mereka bergegas ke kokpit untuk menunjukkan kepada juruterbang. Selepas dia membaca nota itu, juruterbang segera menghubungi kawalan trafik udara. Mereka pula menghubungipolis Seattle, yang memaklumkan FBI. FBI membuat panggilan segera kepada presiden syarikat penerbangan itu, Donald Nyrop, yang berkata mereka harus mematuhi tuntutan Cooper. Tidak syak lagi, Nyrop mahu mengelak sebarang publisiti negatif yang akan dibawa oleh bencana sebegitu.

Cooper mengarahkan pramugari untuk memulangkan nota itu, berhati-hati dengan bukti yang mungkin menjejaskan. Oleh sebab itu, kata-kata yang tepat dalam notanya tidak diketahui. Schaffner teringat bahawa nota dakwat tulisan tangan itu menuntut wang tunai $200,000 dan dua set payung terjun. Cooper mahu barang-barang ini dihantar semasa tiba di Lapangan Terbang Seattle-Tacoma, dan mendakwa bahawa jika mereka tidak mematuhi tuntutan ini, dia akan meletupkan pesawat itu. Semua orang yang membaca nota itu bersetuju bahawa ia mengandungi frasa "tiada perniagaan yang lucu".

Cooper bergerak di sebelah tingkap supaya apabila Schaffner kembali, dia duduk di kerusi lorongnya. Dia membuka beg pakaiannya seluas-luasnya untuk melihat wayar dan dua silinder, batang dinamit yang berpotensi. Dia kemudian mengarahkannya untuk kembali ke kokpit dan memberitahu juruterbang supaya berada di udara sehingga wang dan payung terjun siap. Selepas menerima mesej itu, juruterbang mengumumkan melalui interkom bahawa jet akan berputar sebelum mendarat kerana masalah mekanikal. Kebanyakan penumpang tidak mengetahui tentang rampasan itu.

Cooper sangat tepat tentang permintaan wangnya. Dia mahukan $200,000 dalam $20bil, yang beratnya sekitar 21 paun. Jika bil yang lebih kecil digunakan, ia akan menambah berat tambahan dan boleh berbahaya untuk terjun payungnya. Bil yang lebih besar akan kurang beratnya, tetapi ia akan menjadi lebih sukar untuk diluluskan. Dia juga menyatakan bahawa dia mahukan bil dengan nombor siri yang rawak, tidak berurutan. Ejen FBI memberinya bil dengan nombor siri rawak tetapi memastikan bahawa kesemuanya bermula dengan kod huruf L.

Memperoleh payung terjun adalah lebih sukar daripada mengumpul $200,000. Pangkalan Tentera Udara McChord Tacoma menawarkan untuk menyediakan payung terjun tetapi Cooper menolak tawaran ini. Dia mahukan payung terjun awam dengan ripcord yang dikendalikan pengguna, bukan yang dikeluarkan oleh tentera. Polis Seattle akhirnya menghubungi pemilik sekolah terjun udara. Sekolahnya ditutup tetapi mereka memujuknya untuk menjual empat payung terjun kepada mereka.

Nota rampasan Cooper tidak secara langsung menjelaskan rancangannya untuk terjun dari pesawat tetapi tuntutannya membawa pegawai kepada andaian itu. Memandangkan dia telah meminta payung terjun tambahan, mereka menganggap dia merancang untuk mengambil penumpang atau anak kapal bersamanya sebagai tebusan bawaan udara. Mereka terfikir untuk menggunakan payung terjun palsu untuk pertukaran dengan Cooper tetapi mereka tidak boleh mempertaruhkan nyawa orang awam.

Pada jam 5:24 petang, pasukan darat mempunyai wang tunai dan payung terjun jadi mereka menghubungi Kapten Scott dan memberitahunya mereka bersedia untuk kedatangannya. Cooper mengarahkan mereka teksi ke tempat terpencil,kawasan yang terang selepas mereka mendarat. Dia telah memalapkan lampu kabin dan mengarahkan supaya tiada kenderaan mendekati pesawat. Dia juga mengarahkan supaya orang yang membawa wang tunai dan payung terjun itu datang tanpa ditemani.

Seorang pekerja syarikat penerbangan Northwest memandu kenderaan syarikat berhampiran pesawat. Cooper mengarahkan pramugari Tina Mucklow untuk menurunkan tangga. Pekerja itu membawa dua payung terjun pada satu masa ke tangga dan menyerahkannya kepada Mucklow. Kemudian pekerja itu membawa wang tunai itu ke dalam beg bank yang besar. Setelah tuntutan dipenuhi, Cooper membebaskan 36 penumpang dan pramugari Florence Schaffner. Dia tidak melepaskan pramugari lain Tina Mucklow atau tiga lelaki di kokpit.

Seorang pegawai FAA menghubungi kapten dan meminta kebenaran Cooper untuk menaiki jet itu. Pegawai itu nampaknya ingin memberi amaran kepadanya tentang bahaya dan akibat cetak rompak udara. Cooper menolak permintaannya. Cooper menyuruh Mucklow membaca kad arahan untuk pengendalian tangga belakang. Apabila dia menyoalnya tentang mereka, dia berkata dia tidak fikir mereka boleh diturunkan semasa penerbangan. Dia berkata dia salah.

Cooper telah memilih penerbangan ini bukan sahaja untuk lokasi, tetapi kerana jenis jet yang digunakan. Dia tahu banyak tentang Boeing 727-100. Cooper mengarahkan juruterbang untuk kekal di bawah ketinggian 10,000 kaki dan mengekalkan kelajuan udara di bawah 150 knot. Seorang terjun payung yang berpengalamandengan mudah akan dapat menyelam pada 150 knot. Jet itu ringan dan tidak akan menghadapi masalah terbang pada kelajuan yang begitu perlahan melalui udara padat pada 10,000 kaki.

Cooper memberitahu anak kapal bahawa dia mahu pergi ke Mexico City. Juruterbang menjelaskan bahawa pada ketinggian dan kelajuan udara yang dia ingin tempuh, jet itu tidak akan dapat melakukan perjalanan lebih daripada 1,000 batu walaupun dengan 52,000 gelen bahan api. Dengan pemikiran ini, mereka bersetuju untuk membuat perhentian pertengahan untuk mengisi minyak di Reno, Nevada. Sebelum meninggalkan Seattle, Cooper mengarahkan jet itu diisi minyak. Dia tahu bahawa Boeing 727-100 boleh mengambil 4,000 gelen bahan api seminit. Selepas 15 minit, apabila mereka belum selesai mengisi minyak, Cooper meminta penjelasan. Krew bahan api menyelesaikan kerja tidak lama selepas itu. Kapten Scott dan Cooper merundingkan laluan altitud rendah yang dipanggil Vector 23. Laluan ini membenarkan jet terbang dengan selamat ke barat pergunungan walaupun pada ketinggian rendah yang diminta Cooper.

Cooper juga mengarahkan kapten untuk mengurangkan tekanan kabin . Dia tahu bahawa seseorang boleh bernafas secara normal pada 10,000 kaki, dan, jika kabin telah menyamakan tekanan di dalam dan luar, tidak akan ada tiupan angin yang kencang apabila tangga belakang diturunkan. Selepas semua butiran penerbangan diketahui, pesawat itu berlepas pada 7:46 p.m.

Selepas berlepas, Cooper mengarahkan pramugari dan kru yang lain untuk tinggal di kokpit. Tiada lubang intip di dalampintu kokpit atau kamera jauh dipasang pada masa itu, jadi kru tidak tahu apa yang Cooper lakukan. Pada pukul 8 malam, lampu merah memberi amaran bahawa pintu terbuka. Scott bertanya kepada Cooper melalui interkom jika ada apa-apa yang boleh mereka lakukan untuknya. Dia menjawab dengan marah "Tidak!" Itulah perkataan terakhir yang pernah didengari oleh sesiapa sahaja daripada Dan Cooper.

Pada pukul 8:24 malam, jet itu melenting apabila hidung mencelup dahulu diikuti dengan mencelup pembetulan di hujung ekor. Scott memastikan untuk mengambil perhatian tempat di mana perendaman berlaku, 25 batu di utara Portland, berhampiran Sungai Lewis. Krew mengandaikan bahawa tangga belakang telah diturunkan dan Cooper telah melompat. Walau bagaimanapun, mereka tidak membuat pengesahan tentang andaian mereka kerana mereka tidak mahu mengingkari arahannya untuk tinggal di kokpit.

Pada pukul 10:15 malam, jet itu mendarat di Reno, Nevada. Scott bercakap melalui interkom dan selepas tidak menerima jawapan, dia membuka pintu kokpit. Kabin itu kosong. Cooper, bersama dengan wang dan semua barangnya, telah hilang. Satu-satunya item yang tinggal ialah payung terjun kedua.

Tiada sesiapa yang pernah mendengar daripada Cooper lagi. Semua penyiasatan seterusnya gagal membuktikan sama ada dia terselamat atau tidak lompatnya. Semasa rampasan, polis cuba mengekori pesawat dan menunggu seseorang melompat. Walaupun mereka pada asalnya menggunakan jet pejuang F-106, pesawat ini, yang dibina untuk bergerak pada kelajuan tinggi sehingga 1,500 MPH, terbukti tidak berguna di bawah.kelajuan. Polis kemudiannya turut menyertai Pengawal Kebangsaan Udara Lockheed T-33, tetapi sebelum mereka dapat mengejar pesawat yang dirampas itu, Cooper telah pun melompat.

Cuaca buruk malam itu menghalang polis daripada menggeledah pesawat itu. alasan sehingga keesokan harinya. Hari Kesyukuran itu, dan selama beberapa minggu selepas itu, polis melakukan pencarian menyeluruh yang gagal menjumpai sebarang kesan perampas atau payung terjun. Polis mula mencari rekod jenayah untuk nama Dan Cooper, sekiranya perampas menggunakan nama sebenarnya, tetapi tidak bernasib baik. Walau bagaimanapun, salah satu keputusan awal mereka akan terbukti mempunyai kesan yang berkekalan terhadap kes itu: rekod polis untuk seorang lelaki Oregon bernama D.B. Cooper ditemui dan dianggap sebagai suspek yang mungkin. Walaupun dia cepat dibersihkan oleh polis, seorang anggota akhbar yang bersemangat dan cuai secara tidak sengaja mengelirukan nama lelaki itu untuk alias yang diberikan oleh perampas. Kesilapan mudah ini kemudiannya diulangi oleh wartawan lain yang memetik maklumat itu, dan seterusnya dan seterusnya sehingga seluruh media menggunakan moniker yang menarik. Oleh itu, "Dan" Cooper yang asal dikenali sebagai "D.B." untuk penyiasatan selebihnya.

Caj untuk cetak rompak udara telah difailkan pada tahun 1976 dan masih kekal sehingga kini. Pada 10 Februari 1980, seorang budak lelaki berusia 8 tahun menjumpai berkas-berkas bil $20 dengan nombor bersiri yang sepadan dengan yang ada dari simpanan Cooper di Sungai Columbia. Sesetengah orangpercaya bukti ini membantu menyokong teori bahawa Cooper tidak bertahan. Penemuan berkas ini membawa kepada carian baharu di sekitar kawasan itu. Walau bagaimanapun, letusan Mt. St. Helens pada 18 Mei 1980, berkemungkinan memusnahkan sebarang petunjuk yang tinggal tentang kes Cooper.

Selama bertahun-tahun, ramai yang mengaku sebagai Dan Cooper. FBI telah meneliti beberapa kes ini secara senyap-senyap, tetapi masih belum menemui apa-apa yang berguna. Mereka memeriksa cap jari mereka yang mengaku menentang cetakan tidak diketahui yang dikumpulkan dari pesawat yang dirampas. Setakat ini, tiada satu pun daripada mereka yang sepadan.

Pada Ogos 2011, Marla Cooper membuat dakwaan bahawa Dan Cooper ialah bapa saudaranya L.D. Cooper. Marla mendakwa bahawa dia terdengar perbualan mengatakan masalah wang mereka telah selesai dan mereka telah merampas pesawat. Walau bagaimanapun, agak bercanggah, dia juga menjelaskan bahawa tiada wang yang pernah diperoleh, kerana bapa saudaranya kehilangannya semasa dia melompat. Walaupun ramai orang telah mengenal pasti Dan Cooper sebagai salah seorang saudara mereka yang telah lama hilang, dakwaan Marla Cooper nampaknya paling hampir dengan kebenaran: salah seorang pramugari dalam penerbangan itu bahkan mengenal pasti L.D. Cooper kelihatan serupa dengan perampas. Teori ini, walau bagaimanapun, masih bukan teori yang dianggap mungkin oleh pihak berkuasa.

Pada Julai 2016, FBI secara rasmi mengumumkan bahawa mereka tidak lagi akan memperuntukkan sumber aktif untuk meneruskan D.B. Siasatan Cooper. Ini tidak bermakna bahawa merekatelah menyelesaikan kes identiti Cooper walaupun. Teori utama oleh penyiasat ialah Cooper tidak, sebenarnya, terselamat daripada lompatannya. Walaupun pengetahuannya yang luas tentang sistem pesawat pada mulanya menyebabkan polis percaya bahawa dia seorang penerjun payung profesional, mereka telah menyimpulkan bahawa lompatan dalam keadaan cuaca sedemikian, di atas kawasan hutan belantara Washington yang kejam pada pertengahan musim sejuk, sambil memakai pakaian kasual perniagaan adalah risiko yang tiada pakar akan cukup bodoh untuk mengambilnya. Fakta bahawa beg wang tebusan yang sepadan ditemui ditinggalkan dalam aliran itu menyokong lagi teori bahawa dia tidak bertahan. Oleh itu, walaupun petua dan teori bernilai 45 tahun, nama sebenar perampas Amerika yang paling terkenal masih menjadi misteri.