Dan "D.B." Kuper 1971-yilda Shukrona kuni arafasida afsonaga aylandi. Oʻsha kechadan beri politsiya uni samolyotdan sakrab tushganidan keyin oʻlik yoki tirik topa olmadi.

Taxminan soat 16:00. 24 noyabr kuni o'zini Den Kuper deb atagan erkak Portlend xalqaro aeroportiga kirib, Sietl-Takoma aeroportiga 20 dollarga bir tomonlama chipta sotib oldi. Unga soat 16:35 da 18C o'rindig'i tayinlangan. parvoz. O'sha kuni samolyotda 36 yo'lovchi bo'lgan, jumladan: uchuvchi, kapitan Uilyam Skott, birinchi ofitser Bob Ratakzak, bort muhandisi H.E. Anderson va ikki styuardessa Tina Muklou va Florens Schaffner.

Urg'usi yo'q, o'rta yoshli, oq tanli, qora kostyum va galstuk kiygan Kuper parvozga chiqishga unchalik e'tibor bermadi. Ko'tarilganidan so'ng Kuper Schaffnerga eslatma topshirdi. O'sha paytda yolg'iz sayohat qilgan erkaklar odatda styuardessalarga telefon raqamlari yoki mehmonxona xonalari raqamlarini berib yuborishgan, shuning uchun Schaffner yozuvni cho'ntagiga solib, unga e'tibor bermagan. Keyingi safar u o'tib ketganda, Kuper unga yaqinlashish uchun ishora qildi. U unga eslatmani o'qib chiqqach, uning chamadoniga bosh irg'ab, bomba borligini ogohlantirdi. Keyin Schaffner yozuvni o'qish uchun oshxonaga bordi. U buni boshqa styuardessaga ko'rsatdi va ular birgalikda uchuvchiga ko'rsatish uchun kabinaga shoshilishdi. U eslatmani o'qib chiqqach, uchuvchi darhol havo harakatini boshqarish bilan bog'langan. Ular o'z navbatida aloqaga chiqishdiFBIga xabar bergan Sietl politsiyasi. FQB aviakompaniya prezidenti Donald Nyropga shoshilinch qo'ng'iroq qildi va u Kuperning talablarini bajarish kerakligini aytdi. Shubhasiz, Nyrop bunday falokat keltiradigan har qanday salbiy reklamadan qochishni xohladi.

Kuper styuardessaga potentsial ayblovchi dalillardan ehtiyot bo'lib, eslatmani qaytarishni buyurdi. Shu sababli, uning eslatmasining aniq matni noma'lum. Schaffner qo‘lda yozilgan siyoh qog‘ozda 200 ming dollar naqd pul va ikkita parashyut to‘plami talab qilinganini esladi. Kuper bu buyumlarning Sietl-Takoma aeroportiga yetib kelishi bilan yetkazilishini xohlagan va agar ular bu talablarga rioya qilmasa, samolyotni portlatib yuborishini da'vo qilgan. Yozuvni o'qiganlarning barchasi unda "kulgili ish yo'q" degan ibora borligiga rozi bo'lishdi.

Kuper deraza yoniga o'tdi, shunda Shaffner qaytib kelganida, u o'zining yo'lakchasiga o'tirdi. U chamadonini etarlicha keng ochdi, shunda u simlar va ikkita silindrni, potentsial dinamit tayoqlarni ko'rdi. Shundan so‘ng u kokpitga qaytishni va uchuvchiga pul va parashyutlar tayyor bo‘lgunga qadar havoda qolishini aytishni buyurdi. Xabarni olgandan so'ng, uchuvchi interkom orqali reaktiv mexanik muammo tufayli qo'nishdan oldin aylanib chiqishini e'lon qildi. Yo‘lovchilarning ko‘pchiligi samolyotning o‘g‘irlanishidan bexabar edi.

Kuper o‘zining pul talablarini juda aniq aytdi. U 200 ming dollarni 20 dollarga olmoqchi ediveksellar, ularning og'irligi 21 funt atrofida bo'ladi. Agar kichikroq hisob-kitoblar ishlatilsa, bu qo'shimcha og'irlikni oshiradi va uning parashyutdan sakrashi uchun xavfli bo'lishi mumkin edi. Kattaroq veksellarning og'irligi kamroq bo'lardi, lekin ularni o'tkazish qiyinroq bo'lardi. U hatto ketma-ket emas, tasodifiy bo'lgan seriya raqamlari bo'lgan veksellarni xohlashini ham aytdi. FQB xodimlari unga tasodifiy seriya raqamlari bo'lgan veksellarni berishdi, lekin ularning barchasi L kod harfi bilan boshlanganiga ishonch hosil qilishdi.

Pashyutlarni olish 200 000 dollar yig'ishdan ko'ra qiyinroq edi. Tacomaning Makkord havo kuchlari bazasi parashyutlarni taqdim etishni taklif qildi, ammo Kuper bu taklifni rad etdi. U harbiylar tomonidan emas, balki foydalanuvchi tomonidan boshqariladigan iplar bilan fuqarolik parashyutlarni xohlardi. Sietl politsiyasi oxir-oqibat parashyutdan sakrash maktabi egasi bilan bog'landi. Uning maktabi yopildi, lekin ular uni to'rtta parashyut sotishga ko'ndirishdi.

Kuperning o'g'irlab ketish haqidagi eslatmasi uning samolyotdan parashyutdan sakrash rejasini to'g'ridan-to'g'ri tushuntirib bermadi, lekin uning talablari rasmiylarni bu taxminga olib keldi. U qo'shimcha parashyut so'raganligi sababli, ular u bilan birga yo'lovchi yoki ekipaj a'zosini havodan garovga olishni rejalashtirgan deb taxmin qilishdi. Ular Kuper bilan almashish uchun qo'g'irchoq parashyutlardan foydalanish haqida o'ylashdi, lekin ular tinch aholining hayotini xavf ostiga qo'ya olmadilar.

Soat 17:24 da quruqlikdagi guruhda naqd pul va parashyutlar bor edi, shuning uchun ular kapitan Skottga radio orqali xabar berishdi. kelishiga tayyor ekanliklarini aytdilar. Kuper masofadan turib taksiga borishni buyurdi,qo'ngandan keyin yaxshi yoritilgan maydon. U salon chiroqlarini o'chirdi va hech qanday transport vositasi samolyotga yaqinlashmasligini buyurdi. U, shuningdek, naqd pul va parashyutlarni olib kelayotgan shaxsning hamrohsiz kelishini buyurdi.

Shimoliy-g'arbiy aviakompaniya xodimi kompaniya avtomobilini samolyot yaqinida haydab bordi. Kuper styuardessa Tina Muklouga zinapoyani tushirishni buyurdi. Xodim bir vaqtning o‘zida ikkita parashyutni zinapoyaga olib chiqdi va ularni Muklouga topshirdi. Keyin xodim naqd pulni katta bank sumkasida olib keldi. Talablar qondirilgach, Kuper 36 yo'lovchi va styuardessa Florens Schaffnerni qo'yib yubordi. U boshqa styuardessa Tina Muklouni ham, kabinadagi uch kishini ham qo‘yib yubormadi.

FAA rasmiysi kapitan bilan bog‘lanib, Kuperdan samolyot bortiga chiqishga ruxsat so‘radi. Aftidan, amaldor uni havo qaroqchiligining xavf-xatarlari va oqibatlaridan ogohlantirmoqchi bo‘lgan. Kuper uning iltimosini rad etdi. Kuper Muklouga orqa zinapoyalarni ishlatish bo'yicha yo'riqnomani o'qib chiqdi. U undan ular haqida so'raganida, u parvoz paytida ularni tushirish mumkin emasligini aytdi. U xato qilganini aytdi.

Kuper bu reysni nafaqat joylashuvi, balki foydalanilgan reaktiv turi tufayli tanlagan. U Boeing 727-100 haqida ko'p narsalarni bilardi. Kuper uchuvchiga 10 000 fut balandlikda qolishni va havo tezligini 150 tugundan past saqlashni buyurdi. Tajribali parashyutchi150 tugunga osongina sho'ng'iydi. Samolyot engil edi va 10 000 fut balandlikdagi zich havoda bunday sekin tezlikda uchishda muammo bo'lmaydi.

Kuper ekipajga Mexiko shahriga borishni xohlayotganini aytdi. Uchuvchining tushuntirishicha, u sayohat qilmoqchi bo'lgan balandlikda va havo tezligida samolyot 52 000 gallon yoqilg'i bilan ham 1000 mildan ortiq masofani bosib o'tolmaydi. Buni hisobga olib, ular Nevada shtatining Reno shahrida yonilg'i quyish uchun o'rtada to'xtashga kelishib oldilar. Sietlni tark etishdan oldin Kuper samolyotga yonilg'i quyishni buyurdi. U Boeing 727-100 bir daqiqada 4000 gallon yoqilg‘i olishini bilar edi. 15 daqiqadan so'ng, yonilg'i quyish tugamaganida, Kuper tushuntirish talab qildi. Yoqilg‘i brigadasi ko‘p o‘tmay ishni yakunladi. Kapitan Skott va Kuper Vektor 23 deb nomlangan past balandlikdagi marshrut bo'yicha muzokaralar olib borishdi. Bu marshrut samolyotga Kuper talab qilgan past balandlikda ham tog'lardan g'arbga xavfsiz parvoz qilish imkonini berdi.

Kuper shuningdek kapitanga salondagi bosimni tushirishni buyurdi. . U odamning 10 000 fut balandlikda normal nafas olishini va agar kabina ichidagi va tashqaridagi bosimni tenglashtirganda, orqa zinapoyalar tushganda kuchli shamol bo'lmasligini bilar edi. Parvozning barcha tafsilotlari aniqlangach, samolyot 19:46 da havoga ko'tarildi

Ko'tarilgandan so'ng Kuper styuardessa va ekipajning qolgan a'zolariga kabinada qolishni buyurdi. Ichkarida hech qanday teshik yo'q edikokpit eshigi yoki o'sha paytda o'rnatilgan masofaviy kameralar, shuning uchun ekipaj Kuper nima qilayotganini bilmas edi. Soat 20:00 da qizil chiroq eshik ochiqligi haqida ogohlantirdi. Skott Kuperdan interkom orqali u uchun biror narsa qila olishlarini so'radi. U jahl bilan "Yo'q!" deb javob berdi. Bu Den Kuperdan eshitgan so'nggi so'z edi.

Soat 20:24 da, burun birinchi bo'lib cho'kib ketganidan so'ng, dum uchida tuzatuvchi cho'milish sodir bo'lganida, reaktiv uchib ketdi. Skott cho'milish sodir bo'lgan joyni, Portlenddan 25 mil shimolda, Lyuis daryosi yaqinida qayd etishga ishonch hosil qildi. Ekipaj a'zolari orqa zinapoyalar tushirilgan va Kuper sakragan deb taxmin qilishgan. Biroq, ular o'zlarining taxminlarini tasdiqlamadilar, chunki ular kabinada qolish haqidagi buyrug'iga bo'ysunishni istamadilar.

Soat 22:15 da samolyot Nevada shtatining Reno shahriga qo'ndi. Skott interkom orqali gapirdi va hech qanday javob olmaganidan keyin kabina eshigini ochdi. Kabina bo'sh edi. Kuper, pullari va barcha narsalari bilan birga g'oyib bo'ldi. Qolgan yagona narsa ikkinchi parashyut edi.

Kuperdan boshqa hech kim eshitmadi. Keyingi barcha tekshiruvlar uning taqdirli sakrashidan omon qolgan yoki yo'qligini isbotlay olmadi. O‘g‘irlash vaqtida politsiya samolyotni kuzatib, kimdir sakrashini kutishga uringan. Dastlab ular F-106 qiruvchi samolyotlaridan foydalangan bo'lsa-da, 1500 mil / soatgacha yuqori tezlikda uchish uchun qurilgan bu samolyotlar pastroqda foydasiz bo'lib chiqdi.tezliklar. Keyin politsiya Lokxid T-33 havo milliy gvardiyasini tanladi, biroq ular o'g'irlab ketilgan samolyotga yetib olishga ulgurmay, Kuper sakrab tushdi.

O'sha tunda noqulay ob-havo politsiyaga tintuv qilishga xalaqit berdi. keyingi kungacha. Shukrona kuni va bir necha hafta o'tgach, politsiya keng qamrovli qidiruv ishlarini olib bordi, ammo u o'g'irlab ketuvchi yoki parashyutning izlarini topa olmadi. Politsiya jinoiy ma'lumotlardan Den Kuper nomini qidira boshladi, ehtimol, o'g'irlovchi o'zining haqiqiy ismini ishlatgan, ammo omadi chopmagan. Biroq, ularning dastlabki natijalaridan biri bu ishga doimiy ta'sir ko'rsatadi: Oregon shtatidagi D.B. Kuper topildi va ehtimoliy gumondor deb topildi. Garchi u politsiya tomonidan tezda tozalangan bo'lsa-da, g'ayratli va beparvo matbuot a'zosi tasodifan bu odamning ismini o'g'irlagan taxallus bilan aralashtirib yubordi. Keyinchalik bu oddiy xatoni boshqa muxbir o'sha ma'lumotdan iqtibos keltirgan holda takrorladi va hokazo va hokazo butun OAV jozibali laqabdan foydalanmaguncha. Shunday qilib, asl "Dan" Kuper "D.B." nomi bilan mashhur bo'ldi. tergovning qolgan qismi uchun.

Havo qaroqchiligi uchun ayblovlar 1976-yilda qo'yilgan va hozirgacha saqlanib qolmoqda. 1980-yil 10-fevralda 8 yoshli bola Kolumbiya daryosidagi Kuper omboridan seriya raqamlariga mos keladigan 20 dollarlik banknotlarni topdi. Ba'zilarUshbu dalillar Kuper omon qolmaganligi haqidagi nazariyani qo'llab-quvvatlashga yordam beradi. Ushbu to'plamlarning topilishi o'sha hududda yangi izlanishlarga olib keldi. Biroq, 1980 yil 18 mayda Sent-Yelens tog'ining otilishi Kuper ishi bo'yicha qolgan barcha ma'lumotlarni yo'q qildi.

Yillar davomida ko'pchilik Den Kuper ekanligini tan oldi. FQB bu ishlarning ba'zilarini jimgina ko'rib chiqdi, ammo hali hech qanday foydali narsa topmadi. Ular o'g'irlab ketilgan samolyotdan to'plangan noma'lum izlarga iqror bo'lganlarning barmoq izlarini tekshiradilar. Hozircha ularning hech biri mos kelmagan.

2011-yil avgust oyida Marla Kuper Den Kuperning amakisi L.D. Kuper. Marlaning ta'kidlashicha, u ularning pul muammolari tugagani va samolyotni o'g'irlab ketganliklari haqida suhbatni eshitgan. Biroq, bir oz ziddiyatli bo'lsa-da, u hech qachon pul undirilmaganini tushuntirdi, chunki amakisi sakrab yurganida uni yo'qotib qo'ygan. Garchi ko'p odamlar Den Kuperni uzoq vaqtdan beri yo'qolgan qarindoshlaridan biri deb bilishgan bo'lsa-da, Marla Kuperning da'volari haqiqatga eng yaqin kelganga o'xshaydi: o'sha reysdagi styuardessalardan biri hatto L.D. Kuper ko'rinishidan qaroqchiga o'xshaydi. Biroq, bu nazariya hali ham rasmiylar ehtimoliy deb hisoblagan nazariya emas.

2016 yilning iyul oyida FQB rasmiy ravishda D.B.ni davom ettirish uchun faol resurslarni ajratmasliklarini e'lon qildi. Kuper tergovi. Bu ular degani emas ediKuperning kimligi masalasini hal qilgan edi. Tergovchilarning asosiy nazariyasi shundaki, Kuper sakrashdan omon qolmagan. Uning samolyot tizimlarini keng bilishi dastlab politsiyachilarni uni professional parashyutchi ekanligiga ishonishlariga sabab bo'lgan bo'lsa-da, ular shunday xulosaga kelishdi: bunday ob-havo sharoitida, qish o'rtasida Vashington cho'lining shafqatsiz qismiga ishbilarmonlik kiyimida sakrash. hech bir mutaxassis qabul qilish uchun ahmoq bo'lmagan xavf. Oqim ichida qoldirilgan mos to'lov solingan qop topilgani uning omon qolmagani haqidagi nazariyani yanada tasdiqlaydi. Shunday qilib, 45 yillik maslahat va nazariyalarga qaramay, Amerikaning eng mashhur o'g'rining haqiqiy ismi sirligicha qolmoqda.