دان «D.B.» كوپېر 1971-يىلى مىننەتدارلىق بايرىمى ھارپىسىدا رىۋايەتكە ئايلانغان. شۇ كېچىدىن باشلاپ ، ساقچىلار ئايروپىلاننىڭ ئوتتۇرا ئايروپىلانىدىن سەكرىگەندىن كېيىن ئۇنىڭ ئۆلۈك ياكى تىرىكلىكىنى تاپالمىغان.

چۈشتىن كېيىن سائەت 4:00 ئەتراپىدا. 11-ئاينىڭ 24-كۈنى ، ئۆزىنى دان كوپېر دەپ ئاتايدىغان بىر ئەر پورتلاند خەلقئارا ئايرودرومىغا كىرىپ ، 20 دوللارلىق سىئاتىل-تاكوما ئايرودرومىغا تاق يۆنىلىشلىك بېلەت سېتىۋالغان. ئۇنىڭغا چۈشتىن كېيىن سائەت 4 تىن 35 مىنۇت ئۆتكەندە 18C لىق يول ئورنى تەقسىم قىلىندى. ئۇچۇش. شۇ كۈنى ئايروپىلان 36 يولۇچىنى ئېلىپ ماڭدى ، بۇنىڭ ئىچىدە: ئۇچقۇچى ، كاپىتان ۋىليام سكوت ، بىرىنچى خادىم بوب راتازاك ، ئۇچۇش ئىنژېنېرى H.E. ئاندېرسون ۋە تىنا ماكلوۋ ۋە فىلورېنسىيە شافنېردىن ئىبارەت ئىككى ئايروپىلان خىزمەتچىسى. ئۇچقاندىن كېيىن ، كوپېر شافنېرغا خاتىرە قالدۇردى. ئەينى ۋاقىتتا ، يالغۇز ساياھەت قىلىدىغان ئەرلەر ئادەتتە تېلېفون نومۇرى ياكى مېھمانخانا ئۆي نومۇرىنى ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرىگە تېيىلىپ قويغان ، شۇڭا شافنېر بۇ خاتىرىنى يانچۇقىغا سېلىپ سەل قارىغان. كېيىنكى قېتىم ئۇ ئۆتۈپ كەتكەندە ، كوپېر ئۇنىڭغا يېقىنلىشىشنى ئىشارەت قىلدى. ئۇ ئۇنىڭغا بۇ خاتىرىنى تېخىمۇ ياخشى ئوقۇغانلىقىنى ئېيتتى ۋە چامادانغا قاراپ بېشىنى لىڭشىتىپ بومبا بارلىقىنى ئاگاھلاندۇردى. شافنېر ئاندىن گالغا بېرىپ بۇ خاتىرىنى ئوقۇدى. ئۇ ئۇنى باشقا ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسىگە كۆرسەتتى ، ئۇلار بىرلىكتە ئايروپىلان بۆلمىسىگە ئالدىراپ ئۇچقۇچىنى كۆرسەتتى. ئۇ خاتىرىسىنى ئوقۇغاندىن كېيىن ، ئۇچقۇچى دەرھال ھاۋا قاتنىشىنى كونترول قىلىش بىلەن ئالاقىلاشقان. ئۇلار ئۆز نۆۋىتىدە ئالاقىلاشتىئامېرىكا فېدېراتسىيە تەكشۈرۈش ئىدارىسىگە خەۋەر قىلغان سېئاتىل ساقچىلىرى. فېدېراتسىيە تەكشۈرۈش ئىدارىسى ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ رەئىسى دونالد نيروپقا جىددىي تېلېفون قىلىپ ، ئۇلارنىڭ كوپېرنىڭ تەلىپىگە ئەمەل قىلىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى. شەك-شۈبھىسىزكى ، نيروپ بۇنداق ئاپەت ئېلىپ كېلىدىغان سەلبىي تەشۋىقاتلاردىن ساقلىنىشنى ئويلىغان. بۇ سەۋەبتىن ، ئۇنىڭ خاتىرىسىنىڭ ئېنىق يېزىلىشى نامەلۇم. شافنېرنىڭ ئېيتىشىچە ، قولدا يېزىلغان سىياھ نومۇرى 200 مىڭ دوللار نەق پۇل ۋە ئىككى يۈرۈش پاراشوتتىن سەكرەشنى تەلەپ قىلغان. كۇپېر بۇ بۇيۇملارنىڭ سېئاتىل-تاكوما ئايرودرومىغا يېتىپ كەلگەندىن كېيىن يەتكۈزۈلۈشىنى ئۈمىد قىلغان ، ھەمدە ئەگەر بۇ تەلەپلەرگە ماس كەلمىسە ، ئايروپىلاننى پارتىلىتىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويغان. بۇ ئىزاھاتنى ئوقۇغانلارنىڭ ھەممىسى ئۇنىڭدا «قىزىقارلىق سودا يوق» ئىبارىسىنىڭ بارلىقىغا قوشۇلدى. ئۇ چاماداننى كەڭ ئېچىپ ، ئۇنىڭغا سىم ۋە ئىككى سىلىندىر ، يوشۇرۇن ھەرىكەتچان تاياقلارنى كۆردى. ئاندىن ئۇ ئۇنى ئايروپىلان بۆلمىسىگە قايتىپ كېلىپ ، ئۇچقۇچىغا پۇل ۋە پاراشوتتىن سەكرەپ بولغۇچە ھاۋادا تۇرۇشنى ئېيتتى. ئۇچقۇچى بۇ ئۇچۇرنى تاپشۇرۇۋالغاندىن كېيىن ، تېلېفوندا مېخانىك مەسىلە سەۋەبىدىن ئايروپىلاننىڭ قونۇشتىن بۇرۇن ئايلىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان. يولۇچىلارنىڭ كۆپىنچىسى بۇلاڭچىلىقتىن خەۋەرسىز ئىدى.

كوپېر ئۇنىڭ پۇلغا بولغان تەلىپىنى ناھايىتى ئېنىق ئوتتۇرىغا قويدى. ئۇ 20 مىڭ دوللارلىق 200 مىڭ دوللارنى ئارزۇ قىلاتتىتالون ، ئېغىرلىقى 21 قاداق. ئەگەر كىچىكرەك پۇللار ئىشلىتىلسە ، ئۇ ئارتۇقچە ئېغىرلىقنى ئاشۇرىدۇ ۋە ئۇنىڭ پاراشوتتىن سەكرەش ئۈچۈن خەتەرلىك بولۇشى مۇمكىن. چوڭ تالونلارنىڭ ئېغىرلىقى ئاز بولىدۇ ، ئەمما ماقۇللاش تېخىمۇ تەسكە توختايدۇ. ئۇ ھەتتا تەرتىپلىك ئەمەس ، تەرتىپلىك نومۇرى بار تالونلارنى خالايدىغانلىقىنى بەلگىلىدى. فېدېراتسىيە تەكشۈرۈش ئىدارىسىنىڭ خادىملىرى ئۇنىڭغا ئىختىيارى تەرتىپ نومۇرى بىلەن تالون بەردى ، ئەمما ئۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ L.

كود ھەرىپى بىلەن باشلانغانلىقىنى جەزملەشتۈردى ، پاراشوتتىن سەكرەش 200 مىڭ دوللار يىغىشتىن كۆپ قىيىن. تاكومانىڭ ماكخورد ھاۋا ئارمىيىسى بازىسى پاراشوت بىلەن تەمىنلەشنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ئەمما كوپېر بۇ تەكلىپنى رەت قىلدى. ئۇ ھەربىي تارقىتىلغان ئەمەس ، بەلكى ئابونتلار باشقۇرۇۋاتقان رېكورد بىلەن پۇقرالار پاراشوت بىلەن سەكرەشنى ئۈمىد قىلدى. سېئاتىل ساقچىلىرى ئاخىرىدا پاراشوتتىن سەكرەش مەكتىپىنىڭ خوجايىنى بىلەن ئالاقىلاشقان. ئۇنىڭ مەكتىپى تاقىلىپ قالغان ، ئەمما ئۇلار ئۇنى تۆت پاراشوت بىلەن سېتىشقا قايىل قىلغان. ئۇ قوشۇمچە پاراشوت بىلەن سەكرەشنى تەلەپ قىلغانلىقتىن ، ئۇلار ئۇنى يولۇچى ياكى ئايروپىلان خادىمىنى ھاۋادا گۆرۈگە ئېلىۋېلىشنى پىلانلىغان دەپ پەرەز قىلغان. ئۇلار كۇپېر بىلەن ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن تۇتۇق پاراشوت ئىشلىتىشنى ئويلىدى ، ئەمما ئۇلار پۇقرالارنىڭ ھاياتىغا خەتەر ئېلىپ كېلەلمىدى. ئۇنىڭ كېلىشىگە تەييار ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. كوپېر ئۇلارنى تاكسىغا يىراقتىن ھەيدەشكە بۇيرۇدى ،ئۇلار قونغاندىن كېيىن ياخشى يورۇتۇلغان رايون. ئۇ كابىنكىنىڭ چىرىغىنى غۇۋا قىلىپ ، ھېچقانداق ماشىنىنىڭ ئايروپىلانغا يېقىنلاشماسلىقىنى بۇيرۇدى. ئۇ يەنە نەق پۇل ۋە پاراشوت ئېلىپ كەلگەن كىشىنىڭ ھەمراھسىز كېلىشىنى بۇيرۇدى.

غەربىي شىمال ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ خىزمەتچىسى شىركەت ماشىنىسىنى ھەيدەپ ئايروپىلاننىڭ يېنىغا كەلدى. كۇپېر ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى تىنا ماكلوۋغا پەلەمپەينى چۈشۈرۈشنى بۇيرۇدى. بۇ خىزمەتچى بىر قېتىمدا ئىككى پاراشوت بىلەن سەكرەپ پەلەمپەيگە بېرىپ ئۇلارنى ماكلوۋغا تاپشۇرۇپ بەرگەن. ئاندىن خىزمەتچى نەق پۇلنى چوڭ بانكا سومكىسىغا ئېلىپ كەلدى. تەلەپلەر قاندۇرۇلغاندىن كېيىن ، كوپېر 36 يولۇچى ۋە مۇلازىمەتچى فىلورېنسىيە شافنېرنى قويۇپ بەردى. ئۇ باشقا ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى تىنا ماكلوۋنى ياكى ئايروپىلان بۆلمىسىدىكى ئۈچ ئادەمنى قويۇپ بەرمىدى. بۇ ئەمەلدار ئېنىقكى ئۇنىڭغا دېڭىز قاراقچىلىرىنىڭ خەۋىپى ۋە ئاقىۋىتى توغرىسىدا ئاگاھلاندۇرماقچى بولغان. كوپېر ئۇنىڭ تەلىپىنى رەت قىلدى. كۇپېر مۇكلوۋغا aft پەلەمپەينىڭ مەشغۇلاتى ئۈچۈن كۆرسەتمە كارتىسىنى ئوقۇپ بەردى. ئۇ ئۇنىڭدىن ئۇلار توغرىسىدا سوئال سورىغاندا ، ئۇ ئۆزىنىڭ ئۇچۇش جەريانىدا ئۇلارنى تۆۋەنلىتىشنى ئويلىمايدىغانلىقىنى ئېيتتى. ئۇ ئۆزىنىڭ خاتا قىلغانلىقىنى ئېيتتى. ئۇ بوئىن 727-100 تىپلىق ئايروپىلان توغرىسىدا نۇرغۇن نەرسىلەرنى بىلەتتى. كۇپېر ئۇچقۇچىنى 10 مىڭ ئىنگلىز چىسى ئېگىزلىكتە تۇرۇشقا ۋە ھاۋا سۈرئىتىنى 150 تۈگۈندىن تۆۋەن ساقلاشقا بۇيرۇدى. تەجرىبىلىك ئۇچقۇچىئاسانلا 150 تۈگۈنگە شۇڭغۇيالايدۇ. بۇ رېئاكتىپ ئايروپىلان يېنىك بولۇپ ، قويۇق ھاۋادىن 10 مىڭ ئىنگلىز چىسىلىق تېز سۈرئەتتە ئۇچۇشتا مەسىلە يوق.

كوپېر پاراخوت ئەترىتىدىكىلەرگە ئۆزىنىڭ مېكسىكا شەھىرىگە بېرىشنى خالايدىغانلىقىنى ئېيتتى. بۇ ئۇچقۇچىنىڭ چۈشەندۈرۈشىچە ، ئۇ ساياھەت قىلماقچى بولغان ئېگىزلىك ۋە ھاۋا رايىدا ، بۇ ئايروپىلان 52 مىڭ گالون يېقىلغۇ بولغان تەقدىردىمۇ 1000 مىلدىن ئارتۇق يول يۈرەلمەيدىكەن. بۇنى نەزەردە تۇتۇپ ، ئۇلار نېۋادا شىتاتىنىڭ رېنو شەھىرىدە ماي ​​قاچىلاش ئۈچۈن ئوتتۇرا بېكەت ياساشقا قوشۇلدى. سېئاتىلدىن ئايرىلىشتىن بۇرۇن ، كوپېر ئايروپىلانغا ماي قاچىلاشنى بۇيرۇغان. ئۇ بوئىن 727-100 مىنۇتىغا 4000 گاللون يېقىلغۇ ئالالايدىغانلىقىنى بىلدى. 15 مىنۇتتىن كېيىن ، ئۇلار ماي قاچىلىمىغان ۋاقىتتا ، كوپېر چۈشەندۈرۈشنى تەلەپ قىلغان. يېقىلغۇ ئەترىتى ئۇزۇن ئۆتمەيلا بۇ خىزمەتنى تاماملىغان. كاپىتان سكوت بىلەن كۇپېر 23-نومۇرلۇق ۋېكتور دەپ ئاتىلىدىغان تۆۋەن بوشلۇقنى كېڭىشىپ سۆھبەتلەشتى. . ئۇ بىر ئادەمنىڭ 10 مىڭ ئىنگلىز چىسىغىچە نورمال نەپەسلىنەلەيدىغانلىقىنى ، ئەگەر كابىنكىنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدىكى بېسىمنى تەڭلەشتۈرگەن بولسا ، ئافف پەلەمپەيلىرى تۆۋەنلىگەندە شىددەتلىك شامال چىقمايدىغانلىقىنى بىلەتتى. بارلىق ئۇچۇش تەپسىلاتلىرى ئېنىقلانغاندىن كېيىن ، ئايروپىلان كەچ سائەت 7 دىن 46 مىنۇت ئۆتكەندە ئۇچقان. بۇ يەردە ھېچقانداق ئۆڭكۈر يوق ئىدىئەينى ۋاقىتتا ئايروپىلان بۆلمىسى ئىشىكى ياكى يىراقتىكى كامېرا ئورنىتىلغان ، شۇڭا خىزمەت ئەترىتىدىكىلەر كوپېرنىڭ نېمە قىلىۋاتقانلىقىنى بىلمەيتتى. كەچ سائەت 8 دە ، قىزىل چىراغ ئىشىكنىڭ ئوچۇق ئىكەنلىكىنى ئاگاھلاندۇردى. سكوت كوپېردىن ئۈندىداردا ئۇلار ئۈچۈن قىلالايدىغان بىرەر ئىش بار-يوقلۇقىنى سورىدى. ئۇ ئاچچىقلانغان ھالدا «ياق!» دەپ جاۋاب بەردى. بۇ دان كوپېرنىڭ ئاڭلىغان ئەڭ ئاخىرقى سۆزى. سكوت پورتلاندنىڭ شىمالىدىن 25 مىل يىراقلىقتىكى لېۋىس دەرياسىغا يېقىن جايدا چۆكۈش يۈز بەرگەن جايغا دىققەت قىلىشقا كاپالەتلىك قىلدى. خىزمەت ئەترىتىدىكىلەر پەلەمپەينىڭ تۆۋەنگە چۈشۈرۈلگەنلىكىنى ۋە كوپېرنىڭ سەكرىگەنلىكىنى پەرەز قىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار ئۆزلىرىنىڭ پەرەزلىرىنى جەزملەشتۈرمىدى ، چۈنكى ئۇلار ئۇنىڭ ئايروپىلان بۆلمىسىدە تۇرۇش بۇيرۇقىغا بويسۇنۇشنى خالىمىدى.

كەچ سائەت 10 دىن 15 مىنۇت ئۆتكەندە ، بۇ ئايروپىلان نېۋادا شىتاتىنىڭ رېنوغا قوندى. سكوت ئۈندىداردا سۆز قىلدى ، ھېچقانداق جاۋابقا ئېرىشەلمىگەندىن كېيىن ، ئۇ ئايروپىلان بۆلمىسىنىڭ ئىشىكىنى ئاچتى. كابىنكا قۇرۇق ئىدى. كۇپېر پۇل ۋە ئۇنىڭ بارلىق نەرسىلىرى بىلەن بىللە غايىب بولدى. بىردىنبىر نەرسە ئىككىنچى پاراشوتتىن سەكرەش ئىدى.

كوپېردىن ھېچكىم ئاڭلاپ باقمىغان. ئۇنىڭدىن كېيىنكى بارلىق تەكشۈرۈشلەر ئۇنىڭ تەقدىرلىك سەكرەشتىن قۇتۇلغان ياكى ساقلانمىغانلىقىنى ئىسپاتلىيالمىدى. بۇلاڭچىلىق جەريانىدا ، ساقچىلار ئايروپىلانغا ئەگىشىپ باشقىلارنىڭ سەكرىشىنى ساقلاشقا ئۇرۇنغان. ئۇلار ئەسلىدە F-106 كۈرەشچى ئايروپىلانىنى ئىشلەتكەن بولسىمۇ ، 1500 MPH غىچە يۇقىرى سۈرئەتتە مېڭىش ئۈچۈن ياسالغان بۇ ئايروپىلانلارنىڭ تۆۋەندە كارغا كەلمىگەنلىكى ئىسپاتلانغانسۈرئەت. شۇنىڭدىن كېيىن ساقچىلار ھاۋا ئارمىيىسى قوغدىغۇچىسى لوكخىد T-33 نى تاللىغان ، ئەمما ئۇلار بۇلانغان ئايروپىلانغا يېتىشتىن بۇرۇن ، كوپېر ئاللىبۇرۇن سەكرەپ كەتكەن.

شۇ كۈنى كەچتىكى ناچار ھاۋارايى ساقچىلارنىڭ ئاختۇرۇشىنى توستى. ئىككىنچى كۈنىگىچە. بۇ مىننەتدارلىق بايرىمى ، بىر نەچچە ھەپتىدىن كېيىن ، ساقچىلار كەڭ كۆلەمدە ئاختۇرۇش ئېلىپ بېرىپ ، بۇلاڭچى ياكى پاراشوتتىن سەكرەشنىڭ ئىز-دېرىكىنى ئالالمىدى. ساقچىلار دان كوپېرنىڭ ئىسمى ئۈچۈن جىنايى ئىشلار خاتىرىسىنى ئىزدەشكە باشلىغان ، پەقەت بۇلاڭچى ئۇنىڭ ھەقىقىي ئىسمىنى ئىشلەتكەن ، ئەمما تەلىيى بولمىغان. ئۇلارنىڭ دەسلەپكى نەتىجىلىرىنىڭ بىرى ، بۇ دېلوغا ئۇزاققىچە تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى ئىسپاتلايدۇ: ئورىگون شىتاتىنىڭ D.B ئىسىملىك ​​بىر ئەرنىڭ ساقچى خاتىرىسى. كوپېر بايقالغان ۋە گۇماندار دەپ قارالغان. گەرچە ئۇ ساقچىلار تەرىپىدىن تېزلا تازىلىنىپ كەتكەن بولسىمۇ ، ئەمما ئاخباراتقا ھېرىسمەن ۋە پەرۋاسىز بىر ئەزا ئېھتىياتسىزلىقتىن بۇ كىشىنىڭ ئىسمىنى بۇلاڭچى بەرگەن تەخەللۇس بىلەن ئارىلاشتۇرۇۋەتكەن. بۇ ئاددىي خاتالىقنى باشقا بىر مۇخبىر بۇ ئۇچۇرنى نەقىل كەلتۈرۈپ قايتا-قايتا تەكرارلىدى ، تاكى پۈتكۈل تاراتقۇلار جەلپكار راھىبنى ئىشلەتكۈچە. شۇنداق قىلىپ ، ئەسلى «دان» كوپېر «D.B» دەپ ئاتالغان. قالغان تەكشۈرۈشلەر ئۈچۈن. 1980-يىلى 2-ئاينىڭ 10-كۈنى ، 8 ياشلىق بىر بالا كولۇمبىيە دەرياسىدىكى كوپېر غولىغا ماس كېلىدىغان رەت نومۇرى بىلەن 20 دوللارلىق تالوننى تاپتى. بەزى كىشىلەرئىشىنىمىزكى ، بۇ ئىسپات كوپېر ھايات قالمىدى دېگەن نەزەرىيەنى قوللاشقا ياردەم بېرىدۇ. بۇ بولاقلارنىڭ بايقىلىشى شۇ ئەتراپتا يېڭى ئىزدەشلەرنى ئېلىپ باردى. قانداقلا بولمىسۇن ، 1980-يىلى 5-ئاينىڭ 18-كۈنى ساينت خېلېنس تېغىنىڭ پارتىلىشى بەلكىم كوپېر دېلوسىغا مۇناسىۋەتلىك باشقا يىپ ئۇچىنى يوقىتىشى مۇمكىن.

كۆپ يىللاردىن بۇيان ، نۇرغۇن كىشىلەر دان كوپېر ئىكەنلىكىنى ئېتىراپ قىلدى. فېدېراتسىيە تەكشۈرۈش ئىدارىسى بۇ ئەھۋاللارنىڭ بەزىلىرىنى جىمجىت تەكشۈردى ، ئەمما تېخى پايدىلىق ئىشلارنى تاپالمىدى. ئۇلار بۇلانغان ئايروپىلاندىن توپلانغان نامەلۇم باسمىلارغا ئىقرار قىلغانلارنىڭ بارماق ئىزىنى تەكشۈرىدۇ. ھازىرغا قەدەر ، ئۇلارنىڭ ھېچقايسىسى مۇسابىقە بولۇپ باقمىغان.

2011-يىلى 8-ئايدا ، مارلا كۇپېر دان كوپېرنىڭ تاغىسى L.D ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. Cooper. مارلا ئۆزىنىڭ پۇل مەسىلىسىنىڭ ئاخىرلاشقانلىقى ۋە ئۇلارنىڭ ئايروپىلاننى بۇلىغانلىقى توغرىسىدىكى سۆھبەتنى ئاڭلىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بىر ئاز زىددىيەتلىك بولسىمۇ ، ئۇ يەنە پۇلنىڭ ھېچقاچان ئەسلىگە كەلمىگەنلىكىنى ، چۈنكى تاغىسى سەكرىگەندە يۈتۈپ كەتكەنلىكىنى چۈشەندۈردى. گەرچە نۇرغۇن كىشىلەر دان كوپېرنى ئۇزۇندىن بۇيان يۈتۈپ كەتكەن تۇغقانلىرىنىڭ بىرى دەپ بېكىتكەن بولسىمۇ ، مارلا كوپېرنىڭ تەشەببۇسى ھەقىقەتكە ئەڭ يېقىنلاشقاندەك قىلىدۇ: ئۇ ئايروپىلاندىكى مۇلازىمەتچىلەرنىڭ بىرى ھەتتا ل. كوپېر بۇلاڭچىغا ئوخشايدۇ. بۇ نەزەرىيە ، ئەمما يەنىلا ھۆكۈمەت دائىرىلىرى مۇمكىن دەپ قارىغان ئەمەس.

2016-يىلى 7-ئايدا ، فېدېراتسىيە تەكشۈرۈش ئىدارىسى ئۆزلىرىنىڭ ئاكتىپلىق بىلەن D. ھەمكارلىشىپ تەكشۈرۈش. بۇ ئۇلارنىڭ دېگەنلىك ئەمەسگەرچە كوپېرنىڭ كىملىكى دېلوسىنى ھەل قىلغان. تەكشۈرگۈچىلەرنىڭ يېتەكچى نەزەرىيىسى شۇكى ، كوپېر ئەمەلىيەتتە ئۇنىڭ سەكرىشىدىن قۇتۇلالمىغان. گەرچە ئۇنىڭ ئايروپىلاننىڭ سىستېمىلىرىنى كەڭ كۆلەمدە بىلىشى دەسلەپتە ساقچىلارنى ئۇنىڭ كەسپىي پاراشوتتىن سەكرەش ماھىرى دەپ قاراشقا يېتەكلىگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلار شۇنىڭدىن كېيىن بۇنداق ھاۋارايى شارائىتىدا سەكرەشنىڭ قىش پەسلىدە ۋاشىنگىتون قۇملۇقىنىڭ رەھىمسىز يامىقىدىن سەكرەپ ، سودا ئازادە كىيىملىرىنى كىيگەنلىكىنى يەكۈنلىدى. ھېچقانداق مۇتەخەسسىس قوبۇل قىلغۇدەك ئەخمەقلىق ئەمەس. ماس كېلىدىغان تۆلەم سوممىسىنىڭ ئېقىندا قالغانلىقى ئۇنىڭ ھايات قالمىغانلىقى نەزەرىيىسىنى تېخىمۇ قوللايدۇ. شۇنداق قىلىپ ، 45 يىللىق قىممەتلىك تەكلىپ ۋە نەزەرىيەلەرگە قارىماي ، ئامېرىكىدىكى ئەڭ داڭلىق بۇلاڭچىنىڭ ھەقىقىي ئىسمى يەنىلا سىر بولۇپ كەلمەكتە.