Dan "D.B." Cooper kondaira bihurtu zen 1971ko Esker Egiteko bezperan. Gau hartatik, poliziak ez du aurkitu hilik edo bizirik hegazkin batetik hegaldi erdian salto egin ostean.

16:00ak aldera. azaroaren 24an, Dan Cooper deitzen zen gizon bat Portlandeko Nazioarteko Aireportuan sartu zen eta Seattle-Tacomako aireportura joateko joan-etorriko txartela erosi zuen 20 dolarren truke. Pasilloko eserlekua esleitu zioten, 18C, 16:35erako. hegaldia. Hegazkinak 36 bidaiari zeramatzan egun horretan, ez barne: pilotua, William Scott kapitaina, Bob Rataczak lehen ofiziala, hegaldi ingeniaria H.E. Anderson, eta bi hegazkin laguntzaile, Tina Mucklow eta Florence Schaffner.

Azentu gabea, adin ertaineko gizonezko zuria, traje eta gorbata ilunarekin, Cooper-ek arreta gutxi erakarri zuen hegaldian igotzean. Aireratu ostean, Cooper-ek ohar bat eman zion Schaffnerri. Garai hartan, bakarrik bidaiatzen zuten gizonek telefono-zenbakiak edo hoteleko logela-zenbakiak lagatzen zizkieten hegazkinetako laguntzaileei, beraz, Schaffnerrek oharra poltsikoan sartu eta ez zion jaramonik egin. Pasa zen hurrengoan, Cooper-ek hurbiltzeko keinua egin zion. Oharra irakurtzea hobe zuela esan zion eta bonba bat zuela ohartarazi zion, bere maletarantz keinu eginez. Ondoren, Schaffner galerara joan zen oharra irakurtzera. Berak beste hegazkineko laguntzaileari erakutsi zion eta elkarrekin kabinara korrika joan ziren pilotuari erakusteko. Oharra irakurri ondoren, pilotua berehala jarri zen harremanetan aire trafikoaren kontrolarekin. Harremanetan jarri zirenSeattleko poliziak FBIri jakinarazi zion. FBIk presazko deia egin zion Donald Nyrop aire konpainiako presidenteari, eta Cooperren eskakizunak bete behar zituztela esan zuen. Zalantzarik gabe, Nyrop-ek halako hondamendi batek ekarriko zuen publizitate negatiborik saihestu nahi zuen.

Cooperrek hegazkineko azafatari oharra itzultzeko agindu zion, froga inkriminagarriekin kontuz. Hori dela eta, bere oharren idazkera zehatza ezezaguna da. Schaffnerrek gogoratu zuen eskuz idatzitako tinta-oharrak 200.000 dolar eskatzen zituela eskudirutan eta bi jausgailu-sorta. Cooperrek elementu horiek Seattle-Tacoma aireportura iristean entregatu nahi zituen, eta eskakizun horiek betetzen ez bazituen hegazkina leherraraziko zuela aldarrikatu zuen. Oharra irakurtzen zuten guztiek adostu zuten "ez dago gauza dibertigarririk" esaldia zuela.

Cooper leiho ondoan mugitu zen, beraz, Schaffner itzuli zenean, bere korridorearen eserlekuan eseri zen. Maleta nahikoa zabal ireki zuen hariak eta bi zilindroak, balizko dinamita-makilak ikusi ahal izateko. Gero, kabinara itzultzeko eta pilotuari dirua eta jausgailuak prest egon arte airean egoteko esan zion. Mezua jaso ondoren, pilotuak interfonoaren bidez jakinarazi zuen hegazkina lurreratu aurretik bira egingo zuela arazo mekaniko baten ondorioz. Bidaiari gehienek ez zuten bahiketaren berri.

Cooper oso zehatza zen bere diru-eskakizunei buruz. 200.000 $ 20 $tan nahi zituenbilleteak, 21 kilo inguruko pisua izango zutenak. Faktura txikiagoak erabiliko balira, pisu gehigarria gehituko lioke eta arriskutsua izan liteke bere skydiving egiteko. Faktura handiagoek pisu gutxiago izango lukete, baina zailagoa izango litzateke gainditzea. Are gehiago, ausazkoak diren serie zenbakiak dituzten fakturak nahi dituela zehaztu du, ez sekuentzialak. FBIko agenteek ausazko serie-zenbakiekin fakturak eman zizkioten, baina guztiak L kode letrarekin hasten zirela ziurtatu zuten.

Jausgailuak eskuratzea 200.000 dolar biltzea baino askoz zailagoa zen. Tacoma-ko McChord Air Force Baseak jausgailuak eskaintzea eskaini zuen baina Cooper-ek eskaintza hori baztertu zuen. Jausgailu zibilak nahi zituen erabiltzaileek eragiteko kordoiak dituztenak, ez militarrak jaulkitakoak. Seattleko poliziak azkenean paracautismo eskola baten jabearekin harremanetan jarri ziren. Bere eskola itxi zuten, baina lau jausgailu saltzeko konbentzitu zuten.

Cooper-en bahiketa oharrak ez zuen zuzenean hegazkinetik parakausteko asmoa azaltzen, baina bere eskakizunek uste horretara eraman zituzten funtzionarioek. Jausgailu gehigarri bat eskatu zuenez, bidaiari edo tripulazioko kide bat airean bahituta hartzeko asmoa zuela suposatu zuten. Cooperrekin trukatzeko paraxute finkoak erabiltzea pentsatu zuten baina ezin zuten zibil baten bizitza arriskuan jarri.

17:24ean, lurreko taldeak dirua eta jausgailuak zituenez, Scott kapitainari eta irratiz igorri zioten. bere etorrerarako prest zeudela esan zion. Cooper-ek urruneko batera taxia hartzeko agindu zuen,ondo argiztatutako eremua lurreratu ostean. Kabinako argiak itzali zituen eta ibilgailurik ez zen hegazkinera hurbildu agindu zuen. Gainera, dirua eta jausgailuak ekartzen zituen pertsona lagundu gabe etortzeko agindu zuen.

Ipar-mendebaldeko hegazkin konpainiako langile batek konpainiako ibilgailu bat gidatu zuen hegazkinetik gertu. Cooper-ek Tina Mucklow hegaldi-zerbitzuari eskailerak jaisteko agindu zion. Langileak bi jausgailu eraman zituen aldi berean eskaileretara eta Mucklowren esku utzi zituen. Orduan langileak dirua bankuko poltsa handi batean eraman zuen. Behin eskariak beteta, Cooperrek 36 bidaiari eta hegaldi laguntzaile Florence Schaffner askatu zituen. Ez zuen Tina Mucklow beste hegazkineko laguntzailea edo kabinako hiru gizonak askatu.

FAAko funtzionario bat kapitainarekin harremanetan jarri zen eta Cooperri hegazkinean sartzeko baimena eskatu zion. Funtzionarioak, itxuraz, aire-piratearen arriskuez eta ondorioez ohartarazi nahi zuen. Cooperek bere eskaera ukatu zuen. Cooper-ek Mucklow-i atzealdeko eskailerak funtzionatzeko argibide-txartela irakurri zion. Horiei buruz galdetu zionean, esan zuen ez zuela uste hegaldian zehar jaitsi zirenik. Oker zegoela esan zuen.

Cooperrek hegaldi hau kokapenagatik ez ezik, erabiltzen zen jet motagatik ere aukeratu zuen. Asko zekien Boeing 727-100az. Cooper-ek pilotuari 10.000 metroko altitudetik behera geratzeko agindu zion eta aire-abiadura 150 korapilotik behera mantentzeko. Eskarmentu handiko paracautistaerraz 150 korapilotan murgiltzeko gai izango litzateke. Hegazkina arina zen eta ez zuen arazorik izango 10.000 metroko aire trinkoan hain abiadura motelean hegan egiteko.

Cooperrek Mexiko Hirira joan nahi zuela esan zion eskifaiari. Pilotuak azaldu zuen bidaiatu nahi zuen altitudean eta aire-abiaduran, hegazkinak ezingo zuela 1.000 milia baino gehiago egin 52.000 litro erregai izanda ere. Hori kontuan hartuta, Renon (Nevada) hornitzeko geldialdi ertaina egitea adostu zuten. Seattletik irten aurretik, Cooperrek hegazkina hornitzeko agindu zuen. Bazekien Boeing 727-100ak minutuko 4.000 litro erregai har ditzakeela. 15 minuturen buruan, erregaia hornitzen amaitu ez zutenean, Cooperrek azalpen bat eskatu zuen. Erregai-taldeak lana amaitu zuen handik gutxira. Scott kapitainak eta Cooper-ek altitude baxuko ibilbidea negoziatu zuten Vector 23 izenekoa. Ibilbide horri esker, hegazkinak mendietatik mendebaldera segurtasunez hegan egin zuen Cooper-ek eskatzen zuen altuera baxuan ere. . Bazekien pertsona batek 10.000 metrotara normalki arnasa har dezakeela, eta, kabinak barrutik eta kanpotik presioa berdinduz gero, ez zela haize bolada bortitza izango atzeko eskailerak jaisten zirenean. Hegaldiaren xehetasun guztiak argitu ostean, hegazkina 19:46an atera zen.

Atertu ostean, Cooperrek hegazkin laguntzaileari eta gainerako tripulatzaileei kabinan geratzeko agindu zien. Ez zegoen mihilorikKabinako atea edo urruneko kamerak instalatu ziren garai hartan, beraz, tripulatzaileak ez zekien Cooper zer egiten ari zen. 20:00etan, argi gorri batek ate bat irekita zegoela abisua eman zuen. Scottek interfonoaren bidez galdetu zion Cooperreri ea ezer egin zezaketen berarentzat. "Ez!" haserre batekin erantzun zuen. Hori izan zen Dan Cooper-i inork entzun zion azken hitza.

20:24an, jetak genuflekzioa egin zuen sudurra lehenik murgildu zenean eta ondoren isats-muturrean murgiltze zuzentzailea izan zen. Scott-ek murgilketa gertatu zen lekuan ohartarazi zuen, Portlandetik 25 kilometro iparraldera, Lewis ibaitik gertu. Tripulazioek atzeko eskailerak behera egin zutela eta Cooper-ek salto egin zuela suposatu zuen. Dena den, ez zuten beren ustezko baieztapenik egin, ez baitzuten kabinan geratzeko aginduak desobeditu nahi izan.

Goizeko 22:15ean, abioiak Renon (Nevada) lurreratu zuen. Scottek interfonotik hitz egin zuen eta erantzunik jaso gabe, kabinako atea ireki zuen. Kabina hutsik zegoen. Cooper, diruarekin eta bere ondasun guztiekin batera, desagertu egin zen. Bigarren jausgailua izan zen geratzen den elementu bakarra.

Inork ez zuen inoiz Cooperren berririk izan. Ondorengo ikerketa guztiek ez zuten frogatu bere jauzi zorigarritik bizirik atera zen ala ez. Bahiketa egin bitartean, poliziak hegazkinari jarraitu eta norbait jauzi arte itxaroten saiatu zen. Hasiera batean F-106 ehiza-hegazkinak erabiltzen baziren ere, hegazkin hauek, 1.500 MPH-ra arteko abiadura handian joateko eraikiak, alferrikakoak izan ziren behean.abiadurak. Orduan, poliziak Air National Guard Lockheed T-33 batu zuen, baina bahitutako hegazkina harrapatzeko gai izan baino lehen, Cooper-ek jauzi egin zuen jada.

Gau hartako eguraldi txarrak poliziari miaketa eragotzi zion. lursailak hurrengo egunera arte. Eskerrak emateko egun hartan, eta ondoren hainbat astetan, poliziak bilaketa zabala egin zuen, bahitzailearen edo jausgailuaren arrastorik aurkitu ez zuena. Polizia Dan Cooper izenaren aurrekari penalak bilatzen hasi zen, bahitzaileak bere benetako izena erabili zuen badaezpada, baina ez zuen zorterik izan. Haien hasierako emaitzetako batek, ordea, kasuan eragin iraunkorra izango zuela frogatuko zuen: D.B izeneko Oregongo gizon baten polizia-aurrekariak. Cooper aurkitu eta balizko susmagarritzat hartu zuten. Poliziak azkar garbitu bazuen ere, prentsako kide irrikaz eta arduragabe batek ustekabean nahastu zuen gizon horren izena bahitzaileak emandako ezizenarekin. Akats soil hori, gero, beste kazetari batek errepikatu zuen informazio hori aipatuz, eta abar eta abar, hedabide osoak goitizen erakargarria erabili zuen arte. Eta horrela, jatorrizko "Dan" Cooper "D.B." gainontzeko ikerketarako.

Aire-piratearen salaketak 1976an aurkeztu ziren eta gaur egun ere indarrean daude. 1980ko otsailaren 10ean, 8 urteko mutiko batek 20 dolarreko billete sortak aurkitu zituen Columbia ibaian Cooper gordetakoekin bat datozen serie-zenbakiekin. Pertsona batzukuste froga honek Cooper-ek bizirik iraun ez zuela dioen teoria onartzen laguntzen duela. Sorta horien aurkikuntzak bilaketa berriak ekarri zituen inguru horretan. Hala ere, 1980ko maiatzaren 18an St. Helens mendiaren erupzio batek Cooper kasuari buruz geratzen ziren arrastoak suntsitu zituen ziurrenik.

Urteetan zehar, askok Dan Cooper direla aitortu dute. FBIk isilean aztertu ditu kasu horietako batzuk, baina oraindik ez du ezer baliagarririk aurkitu. Bahitutako hegazkinetik jasotako arrasto ezezagunekin aitortzen dutenen hatz-markak egiaztatzen dituzte. Orain arte, horietako bat ere ez da parekoa izan.

2011ko abuztuan, Marla Cooper-ek Dan Cooper bere osaba L.D. Cooper. Marlak esan zuen elkarrizketa bat entzun zuela esanez diru arazoak amaitu zirela eta hegazkin bat bahitu zutela. Kontraesan samarra, baina, inoiz ez zela dirurik berreskuratu ere azaldu zuen, osabak saltoka ari zela galdu baitzuen. Jende askok Dan Cooper aspaldi galdutako senideetako bat bezala identifikatu badu ere, badirudi Marla Cooperren aldarrikapenak egiara hurbiltzen direla: hegaldi horretako hegazkinetako batek L.D. Cooper bahitzailearen antzekoa da. Teoria hau, hala ere, oraindik ez da agintariek uste dutena.

2016ko uztailean, FBIk ofizialki iragarri zuen ez zutela baliabide aktiboak bideratuko D.B. Cooper ikerketa. Horrek ez zuen esan nahi haiekCooperren identitatearen kasua konpondu zuen arren. Ikertzaileen teoria nagusiak dio Cooperek ez zuela bere jauzitik atera. Nahiz eta hegazkinaren sistemen ezagutza zabalak hasiera batean parakautzazale profesionala zela uste izan zuen poliziak, harrezkero ondorioztatu dute halako eguraldi-baldintzetan jauzi bat gertatu zela, neguaren erdian Washingtoneko basamortu errukigabe baten gainean, negozio informaleko jantziak soinean zituela. aditurik ez litzatekeen aski ergelak hartzeko arriskua. Erreskate-diruaren poltsa bat korrontean utzita aurkitu izanak gehiago onartzen du bizirik atera ez zelako teoria. Beraz, 45 urteko aholku eta teoriak balio izan arren, Amerikako bahitzaile ospetsuenaren benetako izenak misterio bat izaten jarraitzen du.