डॅन "D.B." 1971 मध्ये थँक्सगिव्हिंगच्या पूर्वसंध्येला कूपर दंतकथा बनला. त्या रात्रीपासून, त्याने उड्डाणाच्या मध्यभागी विमानातून उडी मारल्यानंतर त्याला मृत किंवा जिवंत शोधण्यात पोलिसांना अपयश आले.

संध्याकाळी ४:०० वा. 24 नोव्हेंबर रोजी, स्वत:ला डॅन कूपर म्हणवणाऱ्या एका व्यक्तीने पोर्टलँड आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर प्रवेश केला आणि $20 मध्ये सिएटल-टॅकोमा विमानतळाचे एकेरी तिकीट खरेदी केले. त्याला 4:35 p.m. साठी 18C, एक आयसल सीट नियुक्त करण्यात आली होती. उड्डाण त्यादिवशी विमानात 36 प्रवासी होते, ज्यामध्ये पायलट, कॅप्टन विल्यम स्कॉट, फर्स्ट ऑफिसर बॉब रॅटझॅक, फ्लाइट इंजिनिअर एच.ई. अँडरसन, आणि दोन फ्लाइट अटेंडंट, टीना मुक्लो आणि फ्लॉरेन्स शॅफनर.

अॅक्सेंट कमी, मध्यमवयीन, गडद सूट आणि टाय घातलेला पांढरा पुरुष, कूपरने फ्लाइटमध्ये चढताना थोडे लक्ष वेधले. टेकऑफनंतर कूपरने शॅफनरला एक चिठ्ठी दिली. त्या वेळी, एकट्याने प्रवास करणाऱ्या पुरुषांनी फ्लाइट अटेंडंटला फोन नंबर किंवा हॉटेल रूम नंबर सरकवले, म्हणून शॅफनरने ती नोट तिच्या खिशात ठेवली आणि त्याकडे दुर्लक्ष केले. पुढच्या वेळी ती गेली तेव्हा कूपरने तिला जवळ येण्यासाठी इशारा केला. त्याने तिला सांगितले की तिने चिठ्ठी वाचणे चांगले आहे आणि त्याच्या सुटकेसकडे होकार देत त्याच्याकडे बॉम्ब असल्याचा इशारा दिला. त्यानंतर शॅफनर नोट वाचण्यासाठी गॅलीत गेला. तिने ते इतर फ्लाइट अटेंडंटला दाखवले आणि ते दोघे मिळून पायलटला दाखवण्यासाठी घाईघाईने कॉकपिटकडे गेले. ही चिठ्ठी वाचल्यानंतर वैमानिकाने तात्काळ एअर ट्रॅफिक कंट्रोलशी संपर्क साधला. उलट त्यांनी संपर्क साधलासिएटल पोलिसांनी एफबीआयला माहिती दिली. एफबीआयने एअरलाइनचे अध्यक्ष डोनाल्ड नायरॉप यांना तातडीचा ​​कॉल केला, त्यांनी कूपरच्या मागण्यांचे पालन करावे असे सांगितले. निःसंशयपणे, Nyrop ला अशी आपत्ती आणणारी कोणतीही नकारात्मक प्रसिद्धी टाळायची होती.

कूपरने फ्लाइट अटेंडंटला संभाव्य दोषी पुराव्यापासून सावध राहून नोट परत करण्याची सूचना केली. यामुळे, त्याच्या नोटचे नेमके शब्द अज्ञात आहेत. हस्तलिखित शाईच्या चिठ्ठीत $200,000 रोख आणि पॅराशूटचे दोन सेट मागितल्याचे शॅफनरने आठवले. कूपरने या वस्तू सिएटल-टॅकोमा विमानतळावर पोहोचवल्या पाहिजेत आणि दावा केला की त्यांनी या मागण्यांचे पालन केले नाही तर तो विमान उडवून देईल. नोट वाचलेल्या प्रत्येकाने सहमती दर्शवली की त्यात “नो फनी बिझनेस” असा वाक्यांश आहे.

कूपर खिडकीजवळ गेली जेणेकरून शॅफनर परत आल्यावर ती त्याच्या आसनावर बसली. त्याने आपली सुटकेस इतकी रुंद उघडली की तिला वायर आणि दोन सिलिंडर, संभाव्य डायनामाइटच्या काठ्या दिसल्या. त्यानंतर त्याने तिला कॉकपिटवर परत जाण्यास सांगितले आणि पायलटला पैसे आणि पॅराशूट तयार होईपर्यंत हवेत राहण्यास सांगितले. संदेश मिळाल्यानंतर, पायलटने इंटरकॉमवर घोषणा केली की यांत्रिक समस्येमुळे लँडिंग करण्यापूर्वी जेट सर्कल करेल. बहुतेक प्रवाशांना अपहरणाची माहिती नव्हती.

कुपर त्याच्या पैशांच्या मागणीबद्दल अगदी अचूक होता. त्याला $20 मध्ये $200,000 हवे होतेबिले, ज्याचे वजन सुमारे 21 पौंड असेल. जर लहान बिले वापरली गेली तर ते अतिरिक्त वजन वाढवेल आणि त्याच्या स्कायडायव्हसाठी धोकादायक ठरू शकेल. मोठ्या बिलांचे वजन कमी असेल, परंतु ते पास करणे अधिक कठीण होईल. त्याने अगदी स्पष्ट केले की त्याला अनुक्रमांक असलेली बिले हवी आहेत जी क्रमवार नसून यादृच्छिक होती. FBI एजंट्सनी त्याला यादृच्छिक अनुक्रमांकांसह बिले दिली परंतु ते सर्व कोड लेटर L ने सुरू झाले आहेत याची खात्री केली.

$200,000 गोळा करण्यापेक्षा पॅराशूट घेणे खूप कठीण होते. टॅकोमाच्या मॅककॉर्ड एअर फोर्स बेसने पॅराशूट प्रदान करण्याची ऑफर दिली परंतु कूपरने ही ऑफर नाकारली. त्याला युजर-ऑपरेटेड रिपकॉर्ड्स असलेले नागरी पॅराशूट हवे होते, सैन्याने जारी केलेले नाही. सिएटल पोलिसांनी अखेरीस स्कायडायव्हिंग शाळेच्या मालकाशी संपर्क साधला. त्याची शाळा बंद होती पण त्यांनी त्याला चार पॅराशूट विकण्यास राजी केले.

कूपरच्या अपहरणाच्या नोटमध्ये विमानातून स्कायडायव्ह करण्याच्या त्याच्या योजनेचे थेट स्पष्टीकरण दिलेले नाही परंतु त्याच्या मागण्यांमुळे अधिकारी त्या गृहीत धरले. त्याने अतिरिक्त पॅराशूट मागितले असल्याने, त्यांनी असे गृहीत धरले की त्याने हवाई ओलिस म्हणून प्रवासी किंवा क्रू मेंबरला सोबत नेण्याची योजना आखली आहे. त्यांनी कूपरसोबतच्या देवाणघेवाणीसाठी डमी पॅराशूट वापरण्याचा विचार केला पण ते एका नागरिकाचा जीव धोक्यात घालू शकले नाहीत.

संध्याकाळी ५:२४ वाजता, ग्राउंड टीमकडे रोख रक्कम आणि पॅराशूट होते म्हणून त्यांनी कॅप्टन स्कॉटला रेडिओ लावला आणि त्याला सांगितले की ते त्याच्या आगमनासाठी तयार आहेत. कूपरने त्यांना रिमोटवर टॅक्सीचा आदेश दिला,ते उतरल्यानंतर चांगले प्रकाशित क्षेत्र. त्यांनी केबिनचे दिवे मंद केले आणि कोणतेही वाहन विमानाजवळ येऊ नये असे आदेश दिले. रोख रक्कम आणि पॅराशूट आणणारी व्यक्ती सोबत येण्याचे आदेशही त्यांनी दिले.

नॉर्थवेस्ट एअरलाइनच्या कर्मचाऱ्याने कंपनीचे वाहन विमानाजवळ नेले. कूपरने फ्लाइट अटेंडंट टीना मुक्लोला पायऱ्या उतरवण्याचे आदेश दिले. कर्मचाऱ्याने एका वेळी दोन पॅराशूट पायऱ्यांपर्यंत नेले आणि ते मुक्लोच्या हवाली केले. त्यानंतर कर्मचाऱ्याने बँकेतील एका मोठ्या बॅगेत रोख रक्कम आणली. मागण्या पूर्ण झाल्यानंतर, कूपरने 36 प्रवासी आणि फ्लाइट अटेंडंट फ्लोरेन्स शॅफनर यांना सोडले. त्याने इतर फ्लाइट अटेंडंट टीना मुक्लो किंवा कॉकपिटमधील तिघांना सोडले नाही.

FAA अधिकाऱ्याने कॅप्टनशी संपर्क साधला आणि कूपरला जेटमध्ये बसण्याची परवानगी मागितली. अधिका-याला वरवर पाहता त्याला हवाई चाचेगिरीचे धोके आणि परिणाम याबद्दल चेतावणी द्यायची होती. कूपरने त्याची विनंती नाकारली. कूपरने मक्लोला मागच्या पायऱ्या चालवण्याबाबतचे सूचनापत्र वाचून दाखवले. जेव्हा त्याने तिला त्यांच्याबद्दल विचारले, तेव्हा ती म्हणाली की फ्लाइट दरम्यान ते कमी केले जाऊ शकतात असे तिला वाटत नव्हते. तो म्हणाला की ती चुकीची होती.

कूपरने हे फ्लाइट केवळ स्थानासाठीच नाही तर वापरलेल्या जेटच्या प्रकारामुळे निवडले होते. त्याला बोईंग ७२७-१०० बद्दल बरीच माहिती होती. कूपरने पायलटला 10,000 फूट उंचीवर राहण्याचे आणि हवेचा वेग 150 नॉट्सपेक्षा कमी ठेवण्याचे आदेश दिले. एक अनुभवी स्कायडायव्हर150 नॉट्सवर सहजपणे डुबकी मारण्यास सक्षम असेल. जेट वजनाने हलके होते आणि 10,000 फुटांवर असलेल्या घनदाट हवेतून इतक्या कमी वेगाने उड्डाण करण्यास कोणतीही अडचण येणार नाही.

कूपरने क्रूला सांगितले की त्याला मेक्सिको सिटीला जायचे आहे. पायलटने स्पष्ट केले की त्याला ज्या उंचीवर आणि एअरस्पीडवर प्रवास करायचा आहे, जेट 52,000 गॅलन इंधन असतानाही 1,000 मैलांपेक्षा जास्त प्रवास करू शकणार नाही. हे लक्षात घेऊन, त्यांनी रेनो, नेवाडा येथे इंधन भरण्यासाठी मध्य-विराम देण्याचे मान्य केले. सिएटल सोडण्यापूर्वी, कूपरने जेटला इंधन भरण्याचे आदेश दिले. बोईंग ७२७-१०० एका मिनिटाला ४,००० गॅलन इंधन घेऊ शकते हे त्याला माहीत होते. 15 मिनिटांनंतर, जेव्हा त्यांचे इंधन भरले गेले नाही, तेव्हा कूपरने स्पष्टीकरण मागितले. इंधन क्रूने काही वेळातच काम पूर्ण केले. कॅप्टन स्कॉट आणि कूपरने व्हेक्टर 23 नावाच्या कमी-उंचीच्या मार्गावर वाटाघाटी केली. या मार्गाने कूपरने मागणी केलेल्या कमी उंचीवरही जेटला पर्वतांच्या पश्चिमेला सुरक्षितपणे उड्डाण करता आले.

कूपरने कॅप्टनला केबिनचे दाब कमी करण्याचे निर्देशही दिले. . त्याला माहित होते की एखादी व्यक्ती साधारणपणे 10,000 फूट उंचीवर श्वास घेऊ शकते आणि केबिनचा आत आणि बाहेरचा दाब समान असेल तर, पायऱ्या उतरल्यावर वाऱ्याचा हिंसक झोत येणार नाही. फ्लाइटचे सर्व तपशील समजल्यानंतर, विमानाने रात्री 7:46 वाजता उड्डाण केले.

टेकऑफनंतर, कूपरने फ्लाइट अटेंडंट आणि उर्वरित क्रूला कॉकपिटमध्ये राहण्याचा आदेश दिला. मध्ये एकही पेफोल नव्हतात्यावेळी कॉकपिटचे दार किंवा रिमोट कॅमेरे बसवले होते, त्यामुळे कूपर काय करत आहे याची क्रूला कल्पना नव्हती. रात्री 8 वाजता, लाल दिव्याने दरवाजा उघडल्याचा इशारा दिला. स्कॉटने कूपरला इंटरकॉमवर विचारले की ते त्याच्यासाठी काही करू शकतात का? त्याने रागाने उत्तर दिले, "नाही!" डॅन कूपरकडून कोणीही ऐकलेला हा शेवटचा शब्द होता.

रात्री 8:24 वाजता, नाक प्रथम बुडवल्यामुळे जेटने जेन्युफेक्ट केले आणि त्यानंतर शेपटीच्या टोकाला दुरुस्त करणारे बुडविले. स्कॉटने लुईस नदीजवळ पोर्टलँडच्या उत्तरेस 25 मैलांवर जेथे डुबकी मारली ते ठिकाण लक्षात घेण्याची खात्री केली. क्रूने असे गृहीत धरले की मागच्या पायऱ्या उतरल्या होत्या आणि कूपरने उडी मारली होती. तथापि, त्यांनी त्यांच्या गृहीतकाची पुष्टी केली नाही कारण त्यांना कॉकपिटमध्ये राहण्याच्या त्याच्या आदेशांचे उल्लंघन करायचे नव्हते.

रात्री 10:15 वाजता, जेट रेनो, नेवाडा येथे उतरले. स्कॉट इंटरकॉमवर बोलला आणि कोणताही प्रतिसाद न मिळाल्याने त्याने कॉकपिटचा दरवाजा उघडला. केबिन रिकामी होती. कूपर, पैसे आणि त्याच्या सर्व सामानासह गेला होता. फक्त दुसरा पॅराशूट शिल्लक होता.

कुपरकडून पुन्हा कोणीही ऐकले नाही. त्यानंतरच्या सर्व तपासण्या हे सिद्ध करण्यात अयशस्वी ठरले की तो त्याच्या दुर्दैवी उडीतून वाचला किंवा नाही. अपहरणाच्या वेळी, पोलिसांनी विमानाचा पाठलाग करून कोणीतरी उडी मारण्याची वाट पाहण्याचा प्रयत्न केला. त्यांनी मुळात F-106 लढाऊ विमाने वापरली असताना, ही विमाने, 1,500 MPH पर्यंत उच्च वेगाने जाण्यासाठी तयार केलेली, कमी वेगाने निरुपयोगी ठरली.गती त्यानंतर पोलिसांनी एअर नॅशनल गार्ड लॉकहीड T-33 ची निवड केली, परंतु ते अपहरण केलेल्या विमानापर्यंत पोहोचण्याआधीच कूपरने उडी मारली होती.

त्या रात्रीच्या खराब हवामानामुळे पोलिसांना विमानाचा शोध घेण्यास प्रतिबंध झाला. दुसऱ्या दिवसापर्यंत मैदान. ते थँक्सगिव्हिंग, आणि त्यानंतर अनेक आठवड्यांपर्यंत, पोलिसांनी एक व्यापक शोध घेतला जो अपहरणकर्त्याचा किंवा पॅराशूटचा कोणताही शोध लावू शकला नाही. पोलिसांनी डॅन कूपर या नावासाठी गुन्हेगारी नोंदी शोधण्यास सुरुवात केली, जर अपहरणकर्त्याने त्याचे खरे नाव वापरले, परंतु त्याला यश मिळाले नाही. त्यांच्या सुरुवातीच्या निकालांपैकी एक, तथापि, केसवर कायमस्वरूपी प्रभाव टाकेल: D.B. नावाच्या ओरेगॉन व्यक्तीसाठी पोलिस रेकॉर्ड. कूपरचा शोध लागला आणि त्याला संभाव्य संशयित मानले गेले. जरी त्याला पोलिसांनी त्वरीत साफ केले असले तरी, प्रेसच्या एका उत्सुक आणि निष्काळजी सदस्याने चुकून अपहरणकर्त्याने दिलेल्या उपनामासाठी त्या माणसाचे नाव गोंधळात टाकले. ही साधी चूक नंतर दुसर्‍या रिपोर्टरने ती माहिती उद्धृत करून पुनरावृत्ती केली आणि असेच आणि असेच पुढे जोपर्यंत संपूर्ण मीडिया आकर्षक मॉनीकर वापरत नव्हता. आणि म्हणून, मूळ "डॅन" कूपर "डीबी" म्हणून ओळखले जाऊ लागले. उर्वरित तपासासाठी.

हवाई चाचेगिरीचे आरोप 1976 मध्ये दाखल करण्यात आले होते आणि ते आजही कायम आहेत. 10 फेब्रुवारी 1980 रोजी, एका 8 वर्षाच्या मुलाला कोलंबिया नदीतील कूपर स्टॅशमधील अनुक्रमांकांशी जुळणारे $20 बिलांचे बंडल सापडले. काहि लोकविश्वास आहे की हा पुरावा कूपर जगला नाही या सिद्धांताचे समर्थन करण्यास मदत करतो. या बंडलच्या शोधामुळे त्या परिसरात नवीन शोध लागले. तथापि, 18 मे 1980 रोजी माउंट सेंट हेलेन्सच्या उद्रेकाने कूपर प्रकरणाबाबतचे कोणतेही उरलेले संकेत नष्ट केले जाण्याची शक्यता आहे.

गेल्या काही वर्षांत, अनेकांनी डॅन कूपर असल्याचे कबूल केले आहे. एफबीआयने यापैकी काही प्रकरणांची शांतपणे तपासणी केली आहे, परंतु अद्याप काहीही उपयुक्त ठरलेले नाही. अपहरण केलेल्या विमानातून गोळा केलेल्या अज्ञात प्रिंट्सच्या विरोधात कबुली देणाऱ्यांच्या बोटांचे ठसे ते तपासतात. आतापर्यंत, त्यापैकी एकही सामना झाला नाही.

ऑगस्ट 2011 मध्ये, मार्ला कूपरने दावा केला की डॅन कूपर तिचे मामा एल.डी. कूपर. मार्लाने दावा केला की तिने त्यांच्या पैशाची समस्या संपली आहे आणि त्यांनी विमान हायजॅक केले आहे असे संभाषण ऐकले आहे. काहीसे विरोधाभासी, तथापि, तिने हे देखील स्पष्ट केले की तिच्या काकांनी उडी मारत असताना पैसे गमावल्यामुळे कधीही पैसे परत मिळाले नाहीत. बर्‍याच लोकांनी डॅन कूपरला त्यांच्या दीर्घकाळ गमावलेल्या नातेवाईकांपैकी एक म्हणून ओळखले असले तरी, मारला कूपरचे दावे सत्याच्या अगदी जवळ आलेले दिसतात: त्या फ्लाइटमधील एका फ्लाइट अटेंडंटने एल.डी. कूपर अपहरणकर्त्यासारखा दिसत आहे. तथापि, हा सिद्धांत अजूनही अधिकारी मानत नाहीत.

जुलै 2016 मध्ये, FBI ने अधिकृतपणे घोषित केले की ते यापुढे D.B चालू ठेवण्यासाठी सक्रिय संसाधने वाटप करणार नाहीत. कूपर तपास. याचा अर्थ असा नव्हता कीतरीही कूपरच्या ओळखीचे प्रकरण सोडवले होते. अन्वेषकांचा अग्रगण्य सिद्धांत असा आहे की कूपर खरे तर त्याच्या उडीतून वाचला नाही. विमानाच्या यंत्रणेच्या त्याच्या विस्तृत ज्ञानामुळे पोलिसांनी सुरुवातीला तो एक व्यावसायिक स्कायडायव्हर असल्याचा विश्वास ठेवला असला तरी, तेव्हापासून त्यांनी असा निष्कर्ष काढला आहे की अशा हवामानाच्या परिस्थितीत, हिवाळ्याच्या मध्यभागी वॉशिंग्टनच्या वाळवंटातील एका निर्दयी पॅचवरून, व्यवसायिक अनौपचारिक पोशाख परिधान करून उडी मारली होती. जोखीम घेण्याइतका कोणताही तज्ञ मूर्ख नसतो. खंडणीच्या रकमेची बॅग प्रवाहात सोडलेली आढळली ही वस्तुस्थिती या सिद्धांताला समर्थन देते की तो जगला नाही. आणि म्हणून, 45 वर्षांच्या टिप्स आणि सिद्धांत असूनही, अमेरिकेतील सर्वात प्रसिद्ध अपहरणकर्त्याचे खरे नाव एक रहस्य आहे.